长安UNI-K在3月份的SUV销量排行榜上排名第129位，仅售出1392辆，而吉利旗下的高端品牌柯灵在1月份售出了3466辆。其实如果时间倒回到WEY和WEY上市之初，那时候WEY和WEY的火热已经不是UNI能达到的高度了。从价格上看，长安UNI-K车型价格区间为15.39-18.49万元，柯灵01为17.98-20.18万元。但相对于WEYVV7的127辆销量数据，还是有优势的。但是UNI-K和WEY的热卖坦克300比起来就相形见绌了。坦克300 3月份销量高达5005辆，起步价高达17.58万。
长安UNI-K的销量确实很低，所以我们来分析一下长安UNI-K的两个优势和三个劣势.长安UNI-K采用蓝鲸2.0T发动机，输出马力233Ps，爱信8AT为变速箱。这个动力系统很有趣，很稳定。长安UNI-K的价值设计确实不错，设计风格是“豪车风格”，无论是外观还是内饰。长安UNI-K的设计真的很优秀。相比UNI-T，视野更饱满，整车更大气。正面的星舰设计很科幻。头部越宽，头部的视觉冲击力就越强。在内饰层面，长安UNI-K采用了运动型平板方向盘设计，让返老还童的需求一目了然。大中控屏也是内置设计，没有汽车维修城的山寨风格，变速杆细节也相当优雅。
无论是柯灵、星途还是WEY，这些国产高端品牌首先要做的就是更换logos。吉利最新的电动车，氪气001，也换了标签。长安的logo代表家用，很难认为有长安logo的车是高端车。所以不改logo的UNI-K还是长安，而不是有人说的柯灵01甚至沃尔沃平台。在自主品牌阵营中，长安的表现一直很出色，在国内几大集团中，也是唯一自主品牌完全超越合资品牌的案例。销量方面，长安几年前获得自主品牌称号，近几年被吉利赶超，现在有收复失地的势头。
长安已经超越吉利和长城，优势明显，但考虑到开城这种入门级业务系列占比较大，长安和欧尚目前还没有吉利和长城那么高端，所以销售质量有待提高。长安UNI系列变得尤为重要。UNI-T去年上市，给消费者带来了两次冲击。设计看起来像概念车，其实是量产车。智能化、网络化，配备一系列高科技配置，特别是具备L3级自动驾驶能力，长安总裁亲自上车测试。凭借这种“新物种”般的价值和先进的自动驾驶能力，UNI-T成功地引起了年轻人的关注，月销量持续超过1万辆。