11月30日，我市将启动一环路西门车站、羊西线、高升桥3座节点立交建设，3座双向四车道的节点立交同为一环路方向跨线桥，这是一环路建成以来最大的一次改造施工。四个月后，即2011年3月底前，这3座节点跨线立交桥将建成通车。
据成都市交委相关负责人介绍，在规划建设这3座立交桥之初，就做了相应的交通流实验，通过模拟实验表明，在一环路西门车站、羊西线、高升桥建立交桥后，这几处出城通道上的交通流将不再交汇，而通过上跨分流，可直接提高一环路的通行率。建成后，一环路上的车辆从高升桥上跨通行，到省医院则可取道既有的下穿隧道，行至羊西线、西门车站又再上这两座即将建设的高架桥，然后继续沿一环路走又可以上既有的沙湾路跨线桥。可以说，今后整个一环路西半环大的十字路口都不再受红灯的阻碍，可以连续高速地通行。
3座节点跨线立交桥建成后，我市一环路西、南片区将形成沙湾路、西门车站、羊西线、成都中医药大学、高升桥、衣冠庙6座分离式立交，一环路一半以上的重要节点将实现立交化，从而大大缓解城西片区的交通拥堵现状，极大地提升一环路的环形交通。
昨日下午5时许，成都晚报记者来到一环路西门车站路口，看到出城车辆排行了约一公里长。路面交警告诉记者，这里经常会出现早高峰时段进城车辆排行1至2公里、晚高峰时段出城车辆排行1至2公里的拥堵情况；在一环路羊西线路口和一环路高升桥路口到高升桥东路路口，交通状况也基本相同。
为了缓堵保畅，我市2011年将适时启动第三批共21座人行天桥的建设。
据介绍，本批将建的21座天桥分别位于南大街—红照壁路口，东城根街—陕西街口，春熙路—西南书城路口，东大街街头—青石桥路口，一环路—文华路口，人民北路—肖四巷路口，老成灌路—奥林匹克公园路口，小南街—包家巷路口，长顺上街—宽窄巷子路口，以及高朋大道路口、512市场、建设路、双林北支路、海椒市东街、牛沙路、东湖公园、高升桥东路、少陵路、光华大道家乐福、群康路、白芙蓉宾馆路口。
另悉，2011年，市建委还将启动三环路武侯、草金、十陵3座立交桥的全互通改造，货运大道绕城立交桥和光华大道绕城立交桥等重大项目建设。
“这次施工，可以称为成都交通史上交通影响辐射范围最广的一次。施工开始后，西南片区的交通将相当脆弱，一不小心就可能引发区域性的交通拥堵！”市公安局交管局优化科副科长周伟潮昨日告诉记者，成都西南片区交通将忍受4个月的阵痛。
据周伟潮介绍，前段时间他们进行了一些预先测算，三桥施工开始后，一环路施工路口、路段通行能力将分别下降33%和50%左右。据流量分析，西门片区的沙湾路、老成灌路、羊西线、清江路、青华路、大石路、武侯祠大街、永丰路、芳草街9条放射性道路，包括一环路、二环路两条环路都已饱和，分流能力很弱。通行能力的削减将加重南、北一环路的交通压力，“拥堵会更加严重，排队成倍增加，预计最长达1公里！”
二环路西半环作为主要的分流道路，交通压力将会进一步增大。三座跨线桥所涉及路口，其施工路段已没有可拓宽的余地了。再加上施工后，非机动车、行人也会对机动车通道增加干扰，导致施工路口所涉及的道路和片区通行能力大大降低。
周伟潮提到，西门片区的交通流量一直是成都最大的，在不修路的情况下，早晚高峰时段也会出现车辆拥堵情况。据他们测算，在地铁施工期间，一环路西门片区各路口每小时5000~6000辆的车流量是很正常的情况。以二环路西区医院路口跨线桥为例，其在施工阶段，西门片区进出城车辆需要四处绕行，还要遭遇堵车，交通状态相当痛苦，“地铁施工、跨线桥施工，几种工程同时进行，如再遇车辆擦挂等交通事故，雨、雾等恶劣天气，极有可能引发区域性的交通拥堵！”
“长痛不如短痛！”据市公安局交管局宣传处相关负责人介绍，这3座跨线桥任何一座桥的施工，都会极大增加一环路及西门片区的交通压力，且不会比3座桥同时施工所带来的交通压力减轻多少。加强施工进度，对3座跨线桥同时施工，可以在时间跨度上减轻西门片区的交通压力。一环路3座跨线桥建成通车后，一环路西南片区路网将形成，可提升整个一环路的通行效率，也能提高相对应路口进出城车辆的通行效率。
该负责人表示，西半环3座跨线桥建成后，一环路城西、城南将形成准连续通行能力，为形成城市西侧无信号灯、大容量、连续快速地通行创造条件，意义深远。一环路西门车站、羊西线路口，突然看到禁左标志，慌得驾驶员把车停在路口不动；施工空隙路段，不宽的机动车道上，还有不少行人、非机动车穿行……昨日是一环路三座跨线桥施工首日，施工路段交通出现不少混乱现象。交警提醒开车上班的市民抓紧熟悉路线，免得找不到方向误了上班时间。
交警提醒，需行经施工路段的市民，下周一上班时最好提前出门。在未来4个月内，需经一环路西门车站、羊西线和高升桥路口进出城的车辆，可经沙湾路、九里堤南路单行道，以及光荣小区、抚琴西南街小区、广福桥小区、科园路小区绕行转换。
市公安局交管局科规处相关负责人称，出现昨日这种状况在预料之中。他们对下周一一环路西门片区的交通感到担忧。他们目前正在观察最新的车流变化，以便尽力应对下周一上班时段的早高峰。除了继续增派警力，在每一个交叉路口进行疏导保障外，交警还可能根据交通状况，采取调整机动车与非机动车道、调整附近路段红绿灯配时等措施。
与一环路西门车站、羊西线、高升桥三座跨线桥节点相交的三条放射性道路：营门口路、羊西线、武侯祠大街，交通拥堵呈间歇性特点，从昨日上午10时出现车流高峰，经常出现车辆排行两三百米的情况。至晚上7时30分，仍有读者打进本报热线，称堵得走不动。
昨日上午10时，记者在西门车站路口看到，因不适应新的交通变化，花牌坊街出城方向，拥堵的车辆排了近300米长。还有不少行人、非机动车，从机动车道上横穿一环路。交警在路口增加了警力。
记者指路：一环路西门车站路口四面禁左，在靠一环路南侧，行人和非机动车从施工区外的人行横道处过街；靠一环路北侧，行人和机动车需从施工区内的人行横道过街。
10时50分，记者驱车从西门车站跨线桥北端打围点（一环路环西市场）出发，至一环路羊西线路口跨线桥打围点终端（文华路），约1.3公里的路段，用时15分钟。这段路有100米的非施工区域，限速为每小时30公里。
记者指路：一环路羊西线路口四面禁左，施工全路段限速每小时30公里，行人、非机动车在路口人行横道区域过街。
在一环路高升桥路段，打围施工范围从燃灯寺东街路口延伸至兴蓉街口，约1.2公里。武侯祠大街已挂好潮汐交通标牌。下午3时，在西南民大门口就已堵起一长排前往高升桥方向的车。
记者指路：一环路高升桥路口高峰时段四面禁左；行人从两侧施工区域内的人行横道处过街。
昨日，施工区域周边道路也受到一些影响。二环路成温立交桥下又开始禁左，沿线不时发生拥堵排行的状况。而蜀都大道一线、光华大道一线、大石东路和大石西路一线则相对通畅。
一环路西半环的施工，也造成了一环路东半环车辆增多，通行能力降低。“一环路衣冠庙至省体育馆一段，我开车用了10分钟。”市民周先生说，以往相同时间段，他开车走这段路最多需要5分钟。
“下周一不晓得要堵成啥样子，很有可能出现交通瘫痪！”开车上班的市民伍先生告诉记者，他在昨日上午经历了堵车痛苦后，决定查看下公交线路，打算这4个月乘公交或骑自行车上班。
伍先生家住交大路，在武侯祠附近上班。以往他开车上班，从二环路经沙湾路进城上一环路，再经一环路向南至高升桥路口，左转至武侯祠大街。昨天他从上午9时30分出发，绕到九里堤南路上一环路，且要行经三座跨线桥的施工路段，一路走走停停，蠕动了快50分钟才到高升桥路口。按照经验，该区域周六的车流量不足平时上班时间的三分之一。“周六都这么堵，那正常上班的时候不是更恼火。”伍先生无奈地说。
成都东客站（沙河堡客运站），即将开通运行。昨日，成都东客站正式投用前工程时间表出炉，2010年5月8日 ，成都东客站进行静态验收工作；5月25日至31日期间，将进行联调 联试；2011年1月1日至7日，成都东客站将试运行，动车将在引入线上试跑；在2011年1月19日，成都东客站将正式开通运行。
昨日，记者从省交通运输厅了解到，因都映高速公路进行道路检测工作，从明日9时起至12日9时止，都映高速公路部分路段实施交通管制。期间，管制路段内除施工车辆外，禁止车辆通行。
