重庆100-8型弯梁老摩托车了,最近出现档特别难挂,尤其是2换3及3换4,有时2踩下就成4了,3踩下去就成空挡了,4踩下去也出现1档,3档跑着跑着不挂档也能自动跳成空挡,能吓死个人~!于是换了新离合器及机油,问题依然存在,无奈中寻求高手指教????
1、硬件问题,例如缓冲块间隙过大或损坏,链条过长或间隙过大。这些硬件问题会造成发动机动力传输产生间隔,没有及时传递,所以会有突兀和顿挫感。如果确定是硬件问题,及时更换相关配件,因为这不仅仅影响舒适度,还关系着生命安全。
2、驾驶者操作不当,例如捏放离合器手柄时间过长,在换挡捏离合器手柄的时候,车子是处于滑行减速状态,换挡后没有及时放开离合器手柄,此时档位是升高了,而速度却下降了,再放开离合器手柄,发动机曲轴转速与实际速度不匹配,顿挫感就来了。
3、换挡后没有及时给油,用户在放开离合器手柄后,油门回到起点,没有及时给油,发动机曲轴转速与实际速度不匹配,也会产生顿挫感,换挡后油门过大,放开离合器手柄后发动机曲轴转速很高,而速度较低,同样会有顿挫感。
扩展资料:
注意事项:
1、切忌高速行驶降低档位。直接的危害就是齿轮受损,甚至需开箱修复,就如同人开刀一样。
2、切忌高档起步。长此以往容易损害发动机,减少正常寿命。
3、切忌换档时油门关闭不到位。
4、弯梁车正常起步时应该是先起车预热,怠速稳定后从空档挂入一档,然后缓缓加油起步。不要先加油门,那样它的离心式离合器会接合,些时再挂入一档就会向前突然窜车。弯梁车的自动离心式离合器在任何一个档位都不会熄火,只要收油门就会逐渐停车,也可以停在任一档位上。
参考资料来源:百度百科-弯梁车