对于火车靠左侧行使是这样解释的：火车靠左行使首先是个习惯问题。英国人发明火车时就是靠左行驶。根本原因在于科氏力，左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏。
两车相遇对开时，科氏力可以抵消由于空气速度不同所造成的压力差。在北半球,运动的物体要受到一种方向朝右的力，后来称这种力为科蒂奥地力，南半球正好相反,科蒂奥地力方向向左，科蒂奥地力因地球自转而产生。
地球自转时,使得行驶中的火车，顶部往左倾斜，如果火车靠右行驶，错车的时候，顶部有可能擦到，甚至会导致列车相撞。不仅如此留心观察一下，火车在超车的时候都是从右侧超车。
扩展资料：
19世纪的大清，铁路被清人视为破坏风水的奇技淫巧。而如今国民经济命脉展开了史无前例的跨越式发展。
从0.5公里的展示铁路到八纵八横的铁路交通网构建完毕，从龙号机车到商业运行时速达到350公里/小时的CR400A/B高速动车组列车，中国铁路发展史，见证了一个国家百年巨变
19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。1875年，英国在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营运铁路。
参考资料：百度百科—火车
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第1个回答 2014-06-19
我国地处北半球，火车在行驶中受地转偏向力作用， 因而对右轨压力大于左轨压力， 普通单轨铁路上经常有相反方向的火车行驶，其左右正好相反， 结果两轨磨损差不多相同．由于受火车发展历史的影响， 调度员用来指挥火车开、停、 允许不允许进站等的行业信号都设在火车前进方向的左侧路边， 因而复线火车都是靠左行． 火车由于受到指向运动右侧的地转偏向力， 而使复线铁路上靠左走的火车所受的地转偏向力均指向内侧． 设一列火车质量为２.０×１０６ｋｇ，速度为20m／s， 列车所在地点的纬度为45°，则地转偏向力的水平分量的大小为 FC水平=2mｖωsin45°=4.1×103N． 这只相当于列车自重的万分之二， 大小仅为列车所受阻力的百分之几．这样大小的力， 其作用效果只能是表现为右轨磨损较甚， 而不会使复线上相向而行的两列火车相撞．本回答被提问者采纳
第2个回答 2023-02-17
左侧通行的英国是首个兴建铁路的国家，早期世界各地於建设铁路时都是聘请英国的工程师，中国也不例外
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