超载原因及状况：目前，重型卡车超载现象大量泛滥，遍地开花 ，屡禁不止。一台车可超载几十吨，更有甚者可超载上百吨，重卡一时间成了超载的平台。我们知道，通常为了确保行驶安全，车辆均具有一定的超载能力，只不过超载能力有限，若过多超载，将会对车辆的使用性能产生负面的不良影响，如行驶安全性变差，燃油经济性恶化，使用寿命缩短等。难道现阶段重卡如此巨大的超载对车辆使用性能不会产生负面影响吗？负面影响必然存在，但在某些方面的负面影响比并不大，例如对燃油经济性的影响就不大，这是为什么呢？一 重卡的典型现象1 相同底盘可选装不同发动机，试想若其中一台发动机与底盘匹配良好，则另一台必然存在不匹配的现象；2 重卡的最高车速过低，与公路交通发展水平不协调。通过上述现象我们可以得出一个推断：车辆的结构参数等必然存在着缺陷，进而导致车辆的使用性能处于一种不平衡的状态，其中车辆的动力性能失衡使车辆变得能够“胜任”超载。二 汽车动力性能论述汽车的动力性是汽车的重要使用性能之一，它影响车辆使用时的平均车速，影响运输生产率。汽车动力性能的优劣取决于车辆的驱动力设置和行驶阻力设置，即取决于车辆的结构参数。汽车的动力性由车辆的最高车速、爬坡能力和加速能力三指标来评价，三指标相互影响、相互制约。因此评价车辆动力性时不能单一的用其中的某一项指标来确定动力性的好坏，必须综合三指标的影响，否则，将无法准确的确定车辆的动力性的优劣。汽车的驱动力是汽车行驶的主动力。它的大小取决于发动机的外特性（当节气门全开或喷油泵齿条处在额定供油位置时，发动机的有效功率、有效转矩和燃油消耗率随发动机转速的变化关系）、变速器传动比、主减速比和驱动轮的滚动半径等因素。发动机的有效转矩越大、变速器的挡位越低和传动比越大、主减速比越大或驱动轮的滚动半径越小，则驱动力越大，克服阻力行驶的能力越强。汽车的行驶阻力包括滚动阻力、上坡阻力、空气阻力和加速阻力，阻碍车辆行驶。其中滚动阻力与车辆质量和车速有关，车辆质量愈大、车速愈高，则滚动阻力愈大；上坡阻力与车辆质量和坡度有关，车辆通过的坡度越大，则说明车辆的爬坡能力越强；空气阻力与车速的平方成正比；加速阻力与车辆的平动质量和旋转部件的转动惯量有关。剩余驱动力的定义是车辆在平直良好的水泥或沥青路面上匀速行驶时，在相应车速下可以产生的最大驱动力与相应车速下的行驶阻力的差值，用于克服上坡阻力、加速阻力和拖挂阻力，保证车辆能够正常爬坡、加速和拖挂。剩余驱动力的大小取决于两方面，其一，在相应车速下车辆可提供的最大驱动力；其二，相应车速下的行驶阻力，即滚动阻力和空气阻力。剩余驱动力越大，汽车的爬坡能力和加速能力越强，所以汽车必须有一定的剩余驱动力。但剩余驱动力不可设置的过大，否则将会造成车辆动力性能失衡，造成车辆的最高理想车速下降。剩余驱动力过大，尤其高速挡的剩余驱动力过大是超载的根本原因。汽车的最高车速是指车辆满载，用高速挡在水平良好的水泥或柏油路面上行驶可以达到的最高行驶速度。最高车速在车辆结构上取决于发动机、主减速比、变速器及驱动轮的滚动半径等的设置和匹配，是驱动力与滚动阻力和空气阻力平衡的外在表现。车辆在最高车速下行驶时，发动机发出额定功率，由此产生的驱动力仅用于克服滚动阻力和空气阻力，剩余驱动力为零或驱动力稍有剩余。此时的装载质量为车辆的额定装载质量，这也是评价和标定车辆动力性和额定载质量的前提。车速越高车辆的滚动阻力也就越大，剩余驱动力也就越小，车辆抵抗附加行驶阻力的能力也就越弱，越不容易“胜任”超载。所以，我们可以通过提高最高设计车速的方法抑制超载现象的发生。一台动力性能良好的汽车，若超载过多，行驶阻力将会变大，使得高速挡的驱动力不足以克服行驶阻力，必须降挡行驶，那么就会大量增加油耗、影响车辆的使用寿命。而动力性能失衡的车辆由于剩余驱动力过大，足以克服超载增大了的行驶阻力，不必降挡行驶，相反超载使发动机的负荷率得以提高，油耗也就不会增加过多。所以，动力性能良好的汽车是不能够过多超载的，只有动力性失衡的车辆才易于超载行驶。通过上述分析得出一个结论：车辆超载的直接原因是车辆的动力性能失衡，动力性能失衡只是车辆结构参数设置不合理的外在表现。三 对策1 有关部门应加快制定汽车设计、试验和制造方面的法规及标准，使汽车设计和制造有法可依。2 鼓励汽车制造商对汽车产品的研发，做好产品的匹配，处理好发动机、底盘、空载质量、满载质量、最高车速、变速器、主减速器等之间的关系。3 根据车辆的动力性、轮胎的型号及数量标定车辆的能容量。4 提高车辆的最高设计车速。有理由相信，通过对汽车的研发和制造进行立法，使车辆的设计和制造有法可依，重卡一定能够回到良性发展的道路上来，使我国的重卡产品的整体性能得以提高，变“中国制造”为“中国创造”。超限超载的危害
随着人们生活水平的不断提高，人们外出的需求量也就越来越大。虽然交通体系不断完善，但是在我们昌江黎族自治县多数人外出还要依靠公共汽车。由于大部分公共客车是私营的，这些私营车站的交通安全意识不够强，以及车主为了自身利益需求，拼命地往车里塞人，使人民的生命财产安全受到了严重的威胁。
针对上述问题，经过我们开了一次社会实践调查后得知：公路超限超载运输危害极大。
（一）严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命
根据专家分析，车辆超限重量增加和其对路面的损害是呈几何数增长的，超限10%的货车对道路的损坏回增加40%，一辆超限2倍的车辆行使一次，对公路的损害相当于不超限车辆行使16次；一辆36吨的超限车辆对道路的毁坏程度相当于9600车1.8吨重的小汽车对道路的破坏。司机和车主超限运输每赢利1元钱，就会造成公路破坏100元代价。在我县东风路.矿建路段，都是水泥车.矿粉车，重型货车的必经之路。尤其是超载的矿粉车，风吹一起来，矿粉就满天飞，不但影响我县居民身体健康，扰乱人民生活的正常秩序，而且使公路路面不堪负重。前两年我县进行路面大翻修，单不仅路面又出现了沉陷.破损等现象，都是由于车辆严重超限所造成的，现在我们又可以看到了那熟悉的字眼“路面施工，车辆绕道行使”这样一来严重阻碍了我县经济不能快速发展。
（二）人民群众的交通安全意识低。
从事运输业的人，受利益驱动，“多拉快跑，出事快跑”。为什么会出现这种情况呢？这主要与他们的交通安全意识是有关的。4月23日我们调查小组到街道两旁进行问卷调查，提出了这样一个问题---如果你 是一位个体户客司机，为了你的利益，你会超载吗？有80%的人笑着回答：“会，一定会，有钱赚什么都干。”正是因为这些交通安全意识浅薄、受利益诱惑的运输者，才导致了运输业畸形发展，造成国家规费大量流失，影响了公路建设的筹措给安全带来了极大的隐患。
其实就我县情况来看，超限超载现象并不难看出，尤其是到了节假人客流高峰期，每辆客车都是挤得满满的。几乎连站脚的地方都没有。有时一些个体户客车的售票员已售票员之间发生枪客现像，凡一看到手提行旅包、站在车站旁边候车的乘客。他们都会争相地冲过去拉客，把乘客的行旅包“夺走”，然后迅速地般上车去。忘有限的车厢里塞人。有的司机为了能够多跑几趟，他们拼命的把油门一踩到底，把车开的飞快。这种现象对已我们来说是司空见惯的，可是一些外地游客就会感到莫名其妙，还以为是在上演“抢劫案”和“飞车特技”呢！这样一来给交通安全带来了极大的隐患，严重影响了我县交通安全形象。
（三)容易引发道路交通事故，车辆超限运输长期处于，超负荷状态，就会导致车辆的制动和操作等安全性能迅速下降，表现为为轮胎变形爆胎，刹车失灵，转向器轻飘抖动，钢板弹簧折断，半轴断裂等等。据统计载重货车道路交通事故中80%以上是由于超限超载运输所造成的。根据昌江黎族自治县公安局交警大队所提供的资料得知：在我县2004年7月6日，发生一起重大交通事故，在我县境内西线高速公路178km+900m处发生一起严重的交通事故，，造成两人当场死亡，一人经医院抢救无效死亡，本车辆载26吨钢筋，已超过核定质量的14吨。严重超载又由于驾驶员疲劳驾车造成侧翻。这一起重大的交通事故给了我们一个血淋淋的教训。交通安全容不得半点马虎，维护交通安全不仅仅是从事运输业的事，而且是每个交通参与者的责任，只有我们积极参与维护交通安全的活动中去，才能营造一个安全畅通、有序的交通环境。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考