第1个回答 2013-10-21
最近论坛上最热门的１２５摩托莫过于新大洲本田的ＣＢＦ１２５了，今天我有机会试骑了一把同样了装备ＣＢＦ１２５发动机的新大洲本田ＣＧ，现将骑乘体会和感受与大家分享～ 今天下午，我骑车经过我买金版ＧＴ的车行。这家车行原本经营新大洲本田和轻骑铃木两大品牌，但今年轻骑铃木的经营权被本地另一家车行抢走了，所以现在这家车行只经营新大洲本田了，闲话少说。车行老板看见我，说我这里进有新车了，你过来试试～于是我停车一看，原来进了几辆装配ＣＢＦ１２５发动机的新大洲本田ＣＧ。 新ＣＧ的做工还不错，排气管是黑色的，打火棍也是黑色的，曲轴箱上贴有ＣＢＦ涡燃的字样，柱塞式化油器，从挡位显示上看有５挡，挂挡是前后踩的。老板说这车的挡位和铃木的一样，都是国际挡，你骑试试。听了这话，我先用脚打着车，声音不大，也不小，我个人感觉一般，空拉油门至４千转，油门响应性不错，震动虽小，但还比不上ＹＢＲ，与我的ＧＴ震动基本一致，毕竟是新车，我也不好意思空拉太高的转速，骑上车，路试了～ １、提速 新ＣＧ我在６千转内用各挡位反复试骑，０－４千转新ＣＧ的提速顺畅，也比较快，没有肉的感觉。４千转以后加速更凌厉，６千转新ＣＧ车身发飘，与ＹＢＲ和ＧＴ相比，新ＣＧ在中低速提速不及ＹＢＲ和ＧＴ，但绝对好于铃木的ＧＳ系列发动机。我的ＧＴ在５挡４５００转时达到６０的时速，６千转达到８０的时速，由于这辆新ＣＧ没装时速线，我不知道新ＣＧ在４千转和６千转的速度是多少。个人小总结：新ＣＧ的提速顺畅，尤其是４千转以后的表现，这款发动机应该是侧重于中高速的表现。 ２、震动 这个大家应该都很关心的问题，新ＣＧ在３５００转有个共震点，４０００－６０００转震动小，与ＹＢＲ相比略大，与ＧＴ基本一致，甚至在手把的震动上比ＧＴ略大。 ３、减震与坐包 这点新ＣＧ真的做得很好，减震的性能很好，坐包柔软舒适，可以与ＹＢＲ媲美，我特意跑了段坎坷路，感觉就是一个字：爽～ ４、价格 试车回来后，我问老板这车卖什么价钱，老板说这车开价７８００，最少也得卖７２００！说实话，我感觉新ＣＧ的价格定位太尴尬了，毕竟ＧＧ款面对的是普通人群和农民，现在市场上３、４千的ＣＧ多的是，普通人群和农民是不会选择如此“贵”的ＣＧ的；而玩车一族的摩友，相信没有多少是愿意花７千多元买一辆ＣＧ外型的摩托车，毕竟在７千多价位里可选择的摩托不少，ＧＳＸ、ＥＮ 、ＹＢＲ、统御等外型都好过ＣＧ啊～