手自一体： 通过手动档降档来降低速度是否正确
前几天学习了几个技术贴。。。这几天一直在琢磨，磨练。。。我发现手自一体中的，手动档降速真的是很管用。。。。不过我就有一个问题了，这样做是不是增加个损耗。。。。因为有时候我降档过快的话，能听见发动机的咆哮声。。。。另外有两个我认为不错的驾驶体验1 手动1档下地库。。。。哇，真是不错，不用踩刹车了。。。。。。。2 如果是堵车中的跟车，用手动2档。。。。。所以车子一直在2档。。。。就算停下来也是2档。档位就不会1档2档来回换了 （之前的一个技术帖说，，堵车跟车时用S档不会档位换来换去，我也试过。。这个情况应该适合速度更快的情况）还有一个疑问：我也练习了拐弯前，手动档降档，从而降低速度（不用踩刹车了），拐弯过程中小踩油门，的确感到了制动力（这个时候，你很容易产生那种要漂移的感觉：就是好像有人往后拽，你加油门往前走）。不过我以为这种操作应该只限于冰雪路面吧。。。。如果按照正常的路面，我感觉还是踩刹车比较好的。请大侠指正。
这是正常的使用。
不会对车造成影响。
手动挡降档补油注意：
1、踩离合松油(离合比油晚松半秒或者更少更好，先松油再踩离合会有些许顿挫)。
2、挂空挡。
3、给油(这个看平时掌握了，比如5档2000转80迈行驶，想降4挡，转速起码要轰到2500转，入3挡要3500左右了)。
4、补过油以后在转速刚往下落的同时入挡5抬离合迅速给油加速(先给油后松离合也会有顿挫)。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2017-11-26
我的09老马六，自从两年前开始基本用减档减速，目前为止没有发现任何问题。我的理解是，减档后，发动机会立刻被带到高转速，与车辆加速时相比，此时力的传递方向正好相反，车的惯性带动离合器，离合器带动发动机活塞压缩缸内空气，这是发动机减速阻力的最大来源，这个应该没有异议。
关于损害,牛顿第三定理告诉我们,作用力=反作用力,不管你有多强壮,对方不给力你就有力使不出,你把绳子绑巨石上,那么只要你够力，就可以把绳子拉断，但是如果绑在一块板砖上,你就拉不断了。当你大脚油门时，发动机的爆发力要带动整个身车，而减档时，车身惯性仅需带动发动机，显然前者的冲击力远大于后者。既然加速的冲击力远大于减档，那就无需担忧变速箱会坏。
再来看发动机，它的“遭遇”仅是活塞被带动，压缩缸内空气，这个动作本来就是其正常工作的一部分，只不过正常工作时动力来自发动机，减档时来自车辆的惯性动能而已。本回答被网友采纳
关于损害,牛顿第三定理告诉我们,作用力=反作用力,不管你有多强壮,对方不给力你就有力使不出,你把绳子绑巨石上,那么只要你够力，就可以把绳子拉断，但是如果绑在一块板砖上,你就拉不断了。当你大脚油门时，发动机的爆发力要带动整个身车，而减档时，车身惯性仅需带动发动机，显然前者的冲击力远大于后者。既然加速的冲击力远大于减档，那就无需担忧变速箱会坏。
再来看发动机，它的“遭遇”仅是活塞被带动，压缩缸内空气，这个动作本来就是其正常工作的一部分，只不过正常工作时动力来自发动机，减档时来自车辆的惯性动能而已。本回答被网友采纳
第2个回答 2013-10-26
转弯以档位控制车速比刹车的安全性要高一些。
第3个回答 2013-10-26
我跑山路时用过。在平地较快车速时，直接用手动模式来减速不知道对车有影响哇，没试过。
第4个回答 2013-10-26
回复 4# 明白了。。。。。不知道通过手动档降速到底应不应该的。。。。
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