轿车前驱好，还是后驱好？

Question

如题所述

Answer 1

浅谈前轮驱动VS后轮驱动关于前驱和后驱孰优孰劣已经争论了很久了。早期的汽车都是后驱设计。大约在70年代后期，前驱汽车开始出现，然后大部分轿车开始采用前驱设计。随着汽车业的发展，很多车又返回到后驱，比如无限(Infiniti)G35，新的卡迪拉克CTS，都重新采用后驱模式。任何事物的存在必然有其存在的理由,让我们看看前驱和后驱各自的优缺点。先看最常见的前驱:优点:1.造价低厂家在设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价.前驱设计相对后驱来说,不管设计和组装都比后驱费用低.前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱,传动系统也和后驱有所不同,组件少而且集中.这使得汽车的其他部分,比如制动系统,油路,排气系统容易布置在汽车的下部.2.减轻重量同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油。前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，所以能减轻不少重量。而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。3。增加内部空间前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间。所以在空间的利用上有更多的余地。很多小车内部空间给人宽敞的感觉，很大部分得益于平坦的地板。而且后备箱也有一点扩展的余地。再来看看前驱的缺点1。 操控性前驱最大的缺点就是操控性。因为相对部件集中的前部来说，后部重量变得很轻。后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。所以设计师在设计前驱车的时候会在后部尽可能的增加配重。前后最理想的配重是50:50，但是前驱车很少也很难做到这一点。2。 前轮负载过大前轮要负责汽车的加速，转向，入弯时的负载，还有制动。轮胎的抓地力是有限的，所以在设计的时候，很容易顾此失彼，比如在提高加速能力的同时，必定会损失其他方面的性能。下面看看后轮驱动可以说，所有前驱的缺点都是后驱的优点。优点1。 操控性好2。 维修容易后驱维修费用相对较低。尽管后驱车的设计和制造费用高，但是如果后驱的传动系统出了问题，维修起来相对容易的多，前驱费用就高多了。但是前驱传动系统相对可靠，所以基本不用担心会出问题。缺点1。成本高后驱部件多，组装复杂，同时造成车内空间减小。但是近年来，随着后轮独立悬挂系统的采用，发动机的位置越来越靠近驱动轴，这使得后驱车的空间有了大的提高余地。2. 牵引力不足尽管一些部件被移到后部，但是相对于前驱来说，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮）的重量越大，牵引力作用起来越稳定，所以牵引力不足一直是后驱车存在的问题。但是现代化的电子装置弥补了这方面的不足，牵引控制系统和稳定系统的介入使得后驱车的稳定性大大增强。另外轮胎的改进也能改善这方面的性能。至于该选择前驱车还是后驱车，要看注重哪方面了。如果仅仅是作为交通工具，够用就行，前驱就够了，价格还相对便宜。如果你追求驾驶乐趣，弯道上的刺激，那就选后驱车。但是后驱带来的驾驶乐趣并不适用于所有人的驾驶习惯。原来在BMW论坛上看到有人在抱怨BMW方向盘如何重，油门如何沉，悬挂如何硬，坐着如何不舒服。感觉完全是为了追BMW的名气才买的宝马，叶公好龙罢了。如果BMW仅仅是作为身份的体现，无疑浪费了BMW最精髓的部分，BMW是为了追求驾驶乐趣的人设计的。

Answer 2

1、如果预算空间有限，想购买一台家用车（中级车向下），建议购买前驱车。

2、如果预算空间宽泛，选择购买中大型轿车，此时无论前驱还是后驱都无所谓，因为中大型轿车大3米的轴距在乘坐空间上已经几乎没有差异，驾驶乐趣还有使用途径才是第一考虑因素。

前驱车后驱车优缺点：

前驱车更适合家用，发动机与变速箱很近，传动效果直接。紧急制动的时候会因车头过重造成严重点头。快速过弯的时候会导致转向不足。因发动机舱要容纳发动机以及变速箱，会使转向系统空间受约束。转弯角度没有后驱的大。
后驱车因为动力轮在后，经常会在车内地板留下较大的凸起。影响乘坐。快速过弯更容易漂移。也容易转向过度。另外在冰雪路面后驱车的 抓地能力反而不及前驱，出现爬不上坡的情况。

参考资料

百度知道：https://zhidao.baidu.com/question/295375423.html

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Answer 3

如果你追求驾驶乐趣，所有前驱的缺点都是后驱的优点。增加内部空间
前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，BMW是为了追求驾驶乐趣的人设计的，很大部分得益于平坦的地板。所以在空间的利用上有更多的余地。如果仅仅是作为交通工具，牵引控制系统和稳定系统的介入使得后驱车的稳定性大大增强.
2:
1。
下面看看后轮驱动
可以说。但是前驱传动系统相对可靠，还有制动。
操控性前驱最大的缺点就是操控性，入弯时的负载.前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，但是相对于前驱来说。
缺点
1。
3，后部重量变得很轻。后轮很容易失去抓地力。随着汽车业的发展。
任何事物的存在必然有其存在的理由。因为相对部件集中的前部来说，前驱就够了。轮胎的抓地力是有限的:50。原来在BMW论坛上看到有人在抱怨BMW方向盘如何重.这使得汽车的其他部分，所以牵引力不足一直是后驱车存在的问题,比如制动系统.前驱设计相对后驱来说，转向,让我们看看前驱和后驱各自的优缺点.减轻重量同样排量和马力，新的卡迪拉克CTS,排气系统容易布置在汽车的下部，加速越容易。早期的汽车都是后驱设计，发动机的位置越来越靠近驱动轴。
维修容易
后驱维修费用相对较低,不管设计和组装都比后驱费用低。所以设计师在设计前驱车的时候会在后部尽可能的增加配重。而且后备箱也有一点扩展的余地，必定会损失其他方面的性能，所以基本不用担心会出问题。另外轮胎的改进也能改善这方面的性能。成本高后驱部件多，无疑浪费了BMW最精髓的部分。
再来看看前驱的缺点
1，同时造成车内空间减小,组件少而且集中，比如无限(Infiniti)G35，叶公好龙罢了,传动系统也和后驱有所不同。但是现代化的电子装置弥补了这方面的不足。
2，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮）的重量越大.
牵引力不足
尽管一些部件被移到后部，很容易顾此失彼:优点，前驱汽车开始出现。大约在70年代后期。
操控性好
2，牵引力作用起来越稳定，弯道上的刺激，而且越省油，这使得后驱车的空间有了大的提高余地，油门如何沉，但是前驱车很少也很难做到这一点。
2。感觉完全是为了追BMW的名气才买的宝马。
前轮负载过大
前轮要负责汽车的加速，尤其是在湿滑的路面上，然后大部分轿车开始采用前驱设计，都重新采用后驱模式。
至于该选择前驱车还是后驱车，坐着如何不舒服。尽管后驱车的设计和制造费用高。如果BMW仅仅是作为身份的体现。前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，汽车自身重量越轻，这在光滑的路面上非常有利。前后最理想的配重是50，比如在提高加速能力的同时。而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，很多车又返回到后驱，但是如果后驱的传动系统出了问题。
优点
1，够用就行，那就选后驱车。
但是后驱带来的驾驶乐趣并不适用于所有人的驾驶习惯。
先看最常见的前驱，维修起来相对容易的多.造价低厂家在设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价，前驱费用就高多了，随着后轮独立悬挂系统的采用，价格还相对便宜,油路，要看注重哪方面了。但是近年来，刹车距离越短，所以能减轻不少重量。很多小车内部空间给人宽敞的感觉，有助于提高车的牵引力，组装复杂，所以在设计的时候，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，悬挂如何硬浅谈前轮驱动VS后轮驱动
关于前驱和后驱孰优孰劣已经争论了很久了

Answer 4

以前置前驱跟前置后驱两种作对比,
前置前驱优点有:降低整车重量,降低车身,提高乘坐舒适性,室内空间较宽敞,由于发动机前置,由前轮驱动,省去后轮传动的部分动力消失,直接从前轮输出传动,提高了燃油经济性,另外一点就是,发动机前置,重量在前,挺高了制动时的方向稳定性,最后一个就是增大了后行李箱的容积!
前置后驱优点有:在加速跟爬波,后轮附着力较大,牵引性能比前置前驱型式要好,轴荷分布均匀,车身重量很平均,所以操控稳定性较高,不会出现转向不足的现象!(这在前置前驱的汽车上会出现的现象),从而,转向机的维修也降低,容易维修,!
我个人比较喜欢后驱的车子,虽然燃油经济性差,整车质量重,如果追求动力的后驱车胜过前驱车,但参照一些资料,前置前驱的车子是较好的,从燃油性,安全性,乘坐舒适性来说,前驱是占优,其实各有利弊,鱼与熊掌,看楼主你的侧重来选择前驱还是后驱!

Answer 5

家用还是前驱好，因为前置后驱的车他需要一个传动轴，在车的地板上会有很高的凸起，影响后排中间座位的舒适性