楼下的回答不对，不管是摩托还是四轮，年份和公里数都是一个次要参考条件，市场需求和车况才是硬道理。
拿市场需求来说，以前我做车的时候，06年的R1卖到过七万大几，因为供不应求，08年的ZX1400却只能卖到六万出头，因为选择的人很少。
同理，F5也是需求量比较大的一款车型，但相对于R6还是要弱一些，所以我们拿车的价格也会便宜一些，卖价自然低一些。
拿车况来说（不包括新车），水车分超A级，比如正规拍卖来的五星货，国外LS货，这两类通常情况下是车况最好的水车，因为拍卖行会对拍卖的商品进行严格的质量鉴定（国内拍卖行不讨论），而LS货则通常是准新车、最新款的车，车况自然没得说，烂车也不会有人偷。
然后是A级，就是所谓的国外二手，国内一手。这类车通常是国外的发烧友玩腻了（国外车便宜，发烧友换车的频率很高），回卖给车行，我们再从车行拿过来。这类车通常保养得很好，而且有超多的改装件，整车性能优良，无大事故或无事故，整车到岸。
接下来是B级，就是中小事故车，经国外车行或4S店精心维修（国外的车行和4S店都很有良心，不会拿小作坊配件来冒充原装件），然后我们再拿过来，这类车就不一定是原版原漆，一些小部件，比如转向灯啊，反光镜啊这些不是原厂（改装车另说）。
最后是C级车，就是一些虽然没有大毛病，但由于原车主不爱惜，或出了事故没有修理，使得车有一些小毛病或暗病，这种车都是拆成散件进来，然后我们自己组装（但发动机绝对是整机进来，散的发动机我们是不会要的，奸商除外），然后该维修的维修，该做漆的做漆，该补洞的补洞。
有信誉的商家，都会告知买家他看上的这车属于哪一级的车，哪些件是维修过的，换过的，改装过的，让买家根据自己的经济情况选择购买哪一级的车。
最后，回到楼主的问题，07年F5，超A级大概六万出点点头，A级大概五万大几，B级五万往下一点，C级四万出头就能拿下。
其实07年和13年的同级水货，在价格上相差并不大，年份真的不重要，年份只能说明款式。当然，如果有重大技术革新的另说，比如R1，09年以后和以前的价格相差就有些大了，因为09年以后的R1运用了GP级技术——十字曲轴，这就属于重大技术革新。
呵呵，有些啰嗦，只是希望更多的机车爱好者了解水车的知识
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