摩托车压缩低是什么毛病

Question

我的车是迪爵125踏板 我在东北 原来冬天电打火几下就着 现在没太冷就不爱着火了 跑一回100公里长途回来就这样了 去修理店说是压缩低 要换缸和气门200多元 我就没换 车老了 要是不针对毛病乱换会多花很多钱的 车上原装件还很多呢 我是菜鸟请大师细致指教

Answer 1

缸压低的确难启动。
不用仪器检查：线卸下火花塞，用食指定在孔口，踏启动杆感觉压缩比强弱，再滴几滴机油再踏启动杆感觉，如果明显压缩比增大说明活塞环磨损过大，没有变化则有可能是气门机构的问题，如果这是突然出现的原因，可以考虑是否是上摇臂松动或者损坏，逐渐出现的可能是气门磨损。
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
以四冲程发动机和二冲程发动机的工作原理为例：
四冲程发动机的使用范围很广，四冲发动机也就是说活塞每做四次往复运动汽缸点一次火。具体工作原理如下：
1.进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内。
2.压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。
3.燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。
4.排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。

Answer 2

冬天难打火是所有内燃机的通病，导致难打火的原因很多。修理店说的压缩低只是其中一个可能的原因，还有可能是机油黏度大了，电瓶不给力电压低于正常值等等乱七八糟的原因。
我只能说，压缩低这种可能性是修理店最赚钱的。其他都是小问题。
你这状况最好还是找个靠谱的师傅给仔细判断一下。
最后，125的踏板，应该是52缸径的发动机，这种型号的机器配件很便宜，即使换中缸和气门也花不了多少钱。

Answer 3

修理店没骗你，缸压低的确难启动。摩托使用时间长了，缸环间隙大了，所以压缩不好或气门漏气。追问

如何解决

追答

只能把发动机拆开，看看缸和活塞、气门系统哪不行了，该换的要换掉。

Answer 4

不容易打火的原因很多，我头一回听说什么都不检查就说是压缩比低（这里我理解的是缸压低）要换缸的。楼主是明智的，就不应该让这种人赚黑心钱。再说缸压低的话，开起来会明显感到动力不足，楼主应该没这个问题吧。
楼主可以先清理或更换空滤芯，检查火花塞跳火，清洗化油器或调整混合比等
如果有问题，欢迎追问追问

我可能没说太具体 车跑完长途放了一夜第二天电打火打了好多下才着 摩托车声音大了 没以前有劲了 我就上修理店 他说没事 声音大是排气管子的毛病 我就继续骑 过几天突然间坏半道了 我就近找个修理店他给我换个火花塞 就说我压缩低 现在放一夜电打火打不着只能脚启动 去年（12年）冬天零下20多度电启动最多4下，现在温度还零上呢打不着了，滤芯夏天换的 火花塞新换的（怀疑型号不对）

追答

滤芯3000公里就必须换了，建议楼主更换以后试试。
如果脚启动可以，我会怀疑电瓶或者是启动电机的问题。如果电瓶和电机没问题，那机油是不是粘度过高。
如果缸压低，我会观察是否是烧机油了，如果不烧机油，那就是气门积碳密闭性不良，会拆下缸头清理积碳，没听说过直接换缸的。
如果烧机油动力下降，可能活塞环或缸体磨损，这个时候才会考虑是否换缸。
另外说一下，踏板车的火花塞基本可以通用的。

追问

首先谢谢你的回答学习不少知识 烧机油很轻微很轻微 车没原来有劲了 我想我先清理空滤 然后清理积碳 要是还不行就换缸 你看行不行

追答

可以的，原则是从简单的开始试，如果烧机油很少也可以先换活塞环，当然这和换缸的人工费是一样的，修车人通常会说只换环不久又要磨坏的，他们会建议你直接换缸，这时你换不换要自己定夺了。另外如果新换缸后，也要好好磨合，这样使用寿命会长。

本回答被提问者采纳

Answer 5

发动机的压缩比是气缸总容积（活塞处于下止点时缸体内容积）与燃烧室容积（活塞到达上止点时缸体内容积）之比，一般来说，压缩比高的发动机爆发力较强，同等排量下有可能实现油耗更低加速性更好，但压缩比高对汽油的标号要求也高，而且高压缩比的发动机更容易产生爆震等故障。 就是活塞分别处于上止点和下止点时所形成的两个空间之比，压缩比是永远大于1的。