其实双层只占有一部分长度。747-100型上层窗户大多是3个（也有10个的）；200、sp和100sr型大多是10个（200型最初也是3个）；300和400型一样，有两排，之间隔了一扇门，几个我不知道，但座位比之前的要多很多，上层客舱也更长，很容易辨认，而400加了翼梢小翼，这就显得也不一样了；8型最多，上层最长，有的在两排基础上后面又加了几个窗户，有的没有加，但它的引擎和400型有所不同，后面有一棱一棱尖尖的，是GEnX，这样就能分辨400和8型；而所有货机f型上层都像大多100型的一样，只有3个窗户，上层较短。
上世纪60年代末，泛美航空公司要求波音制造一款波音707两倍大小的双层窄体客机，因此747-100最初的设计理念是双层的，但总设计师乔·萨特认为这样设计747-100长得像只火鸡，因此改为单层宽体客机。波音考虑到当时波音2707超音速客机才是首要任务，747-100可能会被降级为货机，但它机身庞大，因此建造上层一部分，将驾驶舱安放在上层，让下层前面的巨大机鼻能够直接掀开，让大货物直接从机头进入，这样显得更方便。上层最初除了驾驶舱，是空乘的休息区，但后来有航空公司把它改为上层客舱座位。
747-400加长了上层客舱的长度，也增加了下层客舱的长度，在100/200型的366人增加了50个座位至416人（三级布舱），但上层客舱仍然只占机身总长不到一半，只比三分之一多一点。后来的747-8即使有增加了上层客舱的长度，但也增加了下层客舱的长度，上层依然不但机身全长的一半。
总而言之，波音747没有一款是真正意义的双层客机，但是空客A380确实完整的双层客机，可搭乘555-853名乘客，并且上下层均有双通道。比起747-400，它的上层较短，而且是单通道的，因此只能搭乘416-524名乘客。
上世纪60年代末，泛美航空公司要求波音制造一款波音707两倍大小的双层窄体客机，因此747-100最初的设计理念是双层的，但总设计师乔·萨特认为这样设计747-100长得像只火鸡，因此改为单层宽体客机。波音考虑到当时波音2707超音速客机才是首要任务，747-100可能会被降级为货机，但它机身庞大，因此建造上层一部分，将驾驶舱安放在上层，让下层前面的巨大机鼻能够直接掀开，让大货物直接从机头进入，这样显得更方便。上层最初除了驾驶舱，是空乘的休息区，但后来有航空公司把它改为上层客舱座位。
747-400加长了上层客舱的长度，也增加了下层客舱的长度，在100/200型的366人增加了50个座位至416人（三级布舱），但上层客舱仍然只占机身总长不到一半，只比三分之一多一点。后来的747-8即使有增加了上层客舱的长度，但也增加了下层客舱的长度，上层依然不但机身全长的一半。
总而言之，波音747没有一款是真正意义的双层客机，但是空客A380确实完整的双层客机，可搭乘555-853名乘客，并且上下层均有双通道。比起747-400，它的上层较短，而且是单通道的，因此只能搭乘416-524名乘客。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2008-07-14
是双层的，但是不是全体双层，只在飞机前部有上层，驾驶舱就在上层的前面。
根据航空公司不同，上层安排的舱位不同。
国航的747上层是商务舱，下层前面是头等舱；其他一些公司正好相反，上层是头等舱，下层前排是商务舱。
根据航空公司不同，上层安排的舱位不同。
国航的747上层是商务舱，下层前面是头等舱；其他一些公司正好相反，上层是头等舱，下层前排是商务舱。
第2个回答 推荐于2016-01-05
上层还有驾驶舱呢！
波音747机身是普通半硬壳式结构。由铝合金蒙皮、纵向加强件和圆形隔框组成。波音747采用两层客舱的布局方案，驾驶室置於上层前方，之后是较短的上层客舱。驾驶舱带两个观察员座椅。公务舱在上层客舱，头等舱在主客舱前部，中部可设公务舱，经济舱在后部。客舱地板下货舱：前舱可容纳货盘或LD-1集装箱；后舱可容纳LD-1集装箱和散装货物
波音747-300系列：200型的改进型，设计理念来源于并不成功的B747SP，波音公司发现合适的机首上层结构将有利于稳定气流降低阻力进而减少油耗，按此理念，在1980年6月12日正式发起B747SUD（Stretched Upper Deck加长上层机舱）项目，而后型号又更改为B747EUD（Extended Upper Deck延长上层机舱），应客户要求，也为个别B747-100/200型进行延长上层舱的改装，1982年10月5日，B747EUD首飞时正式定名为B747-300，300型在200型的基础上将上层客舱加长7.11米，并增设一舱门，上层舱乘客由32人增到69人，还增加了上层舱舷窗本回答被提问者采纳
波音747机身是普通半硬壳式结构。由铝合金蒙皮、纵向加强件和圆形隔框组成。波音747采用两层客舱的布局方案，驾驶室置於上层前方，之后是较短的上层客舱。驾驶舱带两个观察员座椅。公务舱在上层客舱，头等舱在主客舱前部，中部可设公务舱，经济舱在后部。客舱地板下货舱：前舱可容纳货盘或LD-1集装箱；后舱可容纳LD-1集装箱和散装货物
波音747-300系列：200型的改进型，设计理念来源于并不成功的B747SP，波音公司发现合适的机首上层结构将有利于稳定气流降低阻力进而减少油耗，按此理念，在1980年6月12日正式发起B747SUD（Stretched Upper Deck加长上层机舱）项目，而后型号又更改为B747EUD（Extended Upper Deck延长上层机舱），应客户要求，也为个别B747-100/200型进行延长上层舱的改装，1982年10月5日，B747EUD首飞时正式定名为B747-300，300型在200型的基础上将上层客舱加长7.11米，并增设一舱门，上层舱乘客由32人增到69人，还增加了上层舱舷窗本回答被提问者采纳
相似回答