第1个回答 2013-10-19
一、试驾篇：
马自达3车主试驾A3体验：奇瑞A3——看不见的做得好，看得见的有差距
1、油门有点软，行程有点长；离合比较轻，行程短；换挡很顺畅；怠速的声音很轻；加速时的声音总的来说不大。
2、动力：一档踩下油门，只听发动机的轰鸣，车子居然没怎么动，一档的动力确实有点弱。加到二档、三档感觉加速还凑合，虽然不象马3那样能快速拉上高转，一般超车是没问题的。我试驾都是拉高转位的，三档拉到4000转换档，5000转换档，感觉发动机的声音没有马自达那么纯，但加速时的噪音不大，跟马3不相上下。感觉1.6的发动机确实不够有冲劲，但对于很多人并不喜欢跑快车的人来说足够了。
3、悬挂：车子激烈驾驶基本没什么问题，悬挂比较硬朗，过坎能快速冲过去，总的来说比马3要软一点，和福克斯的风格相似。转弯的感觉要稍差一点，那个手感不太舒服的方向盘也是一个原因。
4、底盘：底盘比较扎实，和马3很像。近期试驾过骐达、SX4、307，都是1.6排量，A3的底盘给我感觉最好，档位也不错，刹车也不差，就是内饰和后座差点，特别是后座那个靠背又直又硬。
5、遗憾：总体来说，A3是超值的，但是感觉内饰质量拖了后腿，主要是那些塑料配件做工太差，设计有问题。为什么国产的塑料配件不如合资车呢？奇瑞对A3的制造思路倒过来了，看不见的做得很好，看得见的还有差距。
二、用车篇：
奇瑞A3 1.6标准型
提车情况：上海车主，以比官方价优惠5000的价格买入。
使用里程：1000公里
总体感觉：动力足够，油耗经济7.2L/百公里
1、动力：我一开始最担心的是A3的动力，有疑问的朋友我建议多试驾几次，因为第一试驾总是很小心的开车，人车磨合不到位，多开几次，相信你会满意的。
我的感受是，1.4吨的车子，在一档起步时，油门要深一点，怠速起步当然会肉，踩到1500转就没问题了。行车中，2档2500转能接近40公里/时，3档2500转能接近60公里/时，4档2500转能到80公里/时，5档2500转没开到过，因为磨合期怕超过100公里/时。用其他A3车主的话来说，1.6的排量在车流中是不会掉队的，要急加速超车的话，要降档才冲得起来。
2、油耗：我很吃惊，因为开始大家流传的9个油10个油，甚至10几个油，我已经有心理准备，但是我1000公里下来，油耗是7.2个点，有人说机器上的不准，后来我每次观察，机器上的油耗基本上是每次发动车开始计算出来的小里程。但是每次小里程相差不多的话，你的油耗基本上就对了。我提车到现在加了670块钱，行使1050公里，目前油箱还有3/1的油。我的路况是上海浦东机场到静安寺，上班走南浦，下班走卢浦（因为是外牌），大家可以参考一下。
3、操控：不知道如何描述，我的感觉是好开，稳！离合、刹车都很好。快速转弯侧倾很小。
4、噪音：安静，但没有想象中的好，感觉胎噪比较大，坐了朋友的卡罗拉，差不多的噪音。
5、空间：后排长途不行的，不过我后排使用极少，不去理会。
缺点：
1、异响问题，左前门处有异响，发现是玻璃和门结合处摩擦发出的，把玻璃升降数次，异响消失。
2、标准型大灯好像不能调节，但是有个开关在那里，感觉心理怪怪的。
3、提车回家过夜，第二天一早发现左前窗全开，记得锁车时关好的，难道是我忘了关窗，还是它自己掉下去了？没证据。幸好车停在自家门口，检查了一下，GPS和贞操都还在。这个疑问后来没发生过。所以还是疑点。
4、上市时没有重点宣传配备的ESP，为A3感到遗憾。
奇瑞A3 1.6舒适型
使用里程：560公里
总体感觉：A3悬架对高低坎过滤非常的到位，车子晃动幅度很小。
1、动力：起步不肉，我是德系驾驶风格，带油起步1档2000转上2档，几乎都是2000转换档。没有试过高转速加速，但是很明显觉得过2000转后提速明显，油门开始灵敏。
2、噪音：车子密封性达到帕萨特级水平，车内可以轻声交流。
3、转向：精确，这个很值得称道，符合运动本质。
4、悬架调教：有些人似乎认为A3的悬架是多余设计，但本人持完全相反态度！首先，这个悬架调教很硬朗，车子过弯侧倾不明显，又由于使用的是205宽胎与1.4吨车重搭配，从而保证了抓地力，使过弯时信心倍增。A3的悬架对高低坎过滤非常的到位，车子晃动幅度很小。
缺点和问题：
1、提车时发现方向盘回位速度很慢，但500公里过后回位速度恢复了正常。
2、第一天提回来就发现气囊灯不时会亮起（4S的解决方案不起作用，正在等待厂房更好的处理方法），
3、后轮中间部位异响，怠速的时候助力泵会发出嗡嗡的声音，去4S店检查后决定更换助力转向总成，已经订货，服务态度还是可以的，但是这个嗡嗡声并不影响驾驶，需要全窗关闭才能仔细的听出来。本回答被网友采纳