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韶山3B型电力机车构造认知
韶山
4
型电力机车
的技术特性
答:
韶山
4
型电力机车
是双机重联的8轴大功率干线货运用电力机车,由两节完全相同的四轴机车通过中间车钩和橡胶联挂风挡连接而成,之间设有内部电气重联控制电缆和空气制动系统的重联控制风管,车顶并设有25kV高压连接线,可由司机在任何一端司机室对机车进行控制,两节机车也可以分离作为两台四轴机车独立运行。
韶山
8
型电力机车
发展历史
答:
1997年8月,为适应京广线和陇海线的提速需求,株机厂提出了
韶山
8B方案,但最终未能在陇海线的竞标中获胜。1998年,韶山8
型电力机车
停产,累计生产245台。其中部分机车进行了改进,如2000系设计用于准高速客运,而韶山8B在竞争中失利后,部分机车被重新调整为170公里/小时的
结构
并调拨至上海铁路局。
韶山
7b
型电力机车
的技术特点
答:
韶山
7B
型电力机车
是六轴干线重载货运电力机车。车体
结构
与韶山7
型机车
大致相同,采用了框架式整体承载结构,总体布置沿用为双侧走廊、两端司机室;主要电器设备以机车最重设备主变压器为中央,其他设备分平面斜对称布置为主,有利于重量平衡;车顶两端司机室之后各装一台TSG3型单臂式受电弓;车顶中部装一台...
韶山
2
型电力机车
改革
答:
韶山
2
型电力机车
的主电路革新采用了高压侧调压开关,通过32级调压和硅半导体桥式整流,实现了集中供电系统。该机车在1969年出厂后,曾在宝鸡和广元的电气化区段进行了试验运行。1971年和1974年,它经历了两次重要的技术改造,引入了大功率可控硅元件和电子技术,实现了无级调速的突破,采用大功率晶闸管的...
韶山
9改进
型电力机车
的车辆简介
答:
韶山
9型干线客运
电力机车
,代号SS9。 采用了许多国际客运机车先进技术,是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车。机车主电路采用三段不等分半控桥整流电路,三台电机并联,无级磁场削弱及加馈电阻制动,实现了机车全过程的无级调速。机车内装有8668kVA大容量主变压器,实现了六轴电力机车主变压器与平波...
韶山
4
B型电力机车
的技术特性
答:
韶山
4
B型电力机车
的
结构
布置与韶山4
型机车
基本相同,采用双侧纵向内走廊、斜对称布置;机车车体中部设变压器室。每节机车司机室之后车顶装一台TSG3-630/25型单臂受电弓(仿制8K型机车受电弓)、中部变压器室车顶装一台主断路器。机车车体为整体承载式结构,采用高强度低合金钢板全焊接结构,并借鉴了8K型...
韶山
7b
型电力机车
的介绍
答:
韶山
7B
型电力机车
(SS7B),是中国铁路使用的重载货运电力机车车型之一,属于25吨轴重实验性车型,由大同机车厂于1997年研制成功,仅试制两台。
韶山
7c
型电力机车
主要特点
答:
韶山
7c
型电力机车
以其独特的设计和性能表现出众:1. 主电路设计巧妙,采用不等分三段桥式
结构
加馈电阻制动,实现无级调速和磁场削弱功能。2. 运用恒流起动和准恒速运行的特性控制,确保运行稳定高效。3. 引入微机控制和LCU逻辑控制单元,智能化程度高,操作简便。4. 机车采用电机滚动抱轴承鼻式悬挂和低位...
韶山
9
型电力机车
技术特性
答:
韶山
9
型电力机车
是在韶山8型电力机车的基础上发展而来,集系列化设计和改进于一身。它汲取了韶山6B型的经验,成功解决了韶山8型存在的技术问题,特别强化了高速动力学性能和牵引制动能力,适用于长途、大坡道和大编组旅客列车的运行需求。相较于韶山8型采用的Bo-Bo轴式(4轴),韶山9型采用了Co-Co轴...
8K
型电力机车
发展历史
答:
1978年,中国改革开放开启,铁道部提出以“内电并举,以电为主”的发展战略,目标是电力机车在铁路货运中的占比达到35%以上。然而,当时的中国电力机车技术相较于发达国家落后,如
韶山
1
型电力机车
的调压技术尚在起步阶段,而国外已发展到相控电力机车和交流传动技术。为了提升技术,1980年代起,铁道部引进...
棣栭〉
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