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航空发动机的冷启动
航空发动机
结构形式
答:
为航空器提供飞行所需动力的发动机。有3种类型:①活塞式航空发动机。早期在飞机或直升机上应用的航空发动机,用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式
航空发动机的
功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。②燃气...
车
启动
冒白烟几秒就没了是怎么回事?
答:
当汽车
冷启动
时,如果发动机冒出白烟,特别是低温启动时,这可能是正常的现象。这是因为发动机在启动时需要燃料,而低温下燃料燃烧不完全,导致白烟的产生。然而,随着发动机温度的升高,白烟会逐渐消失。下面是对
发动机的
简要介绍:发动机是一种能够将其他形式的能量转化为机械能的机器。1816年,英国的R....
飞机发动机
中,什么是悬挂
启动
?
答:
悬挂启动名词为起动悬挂,是指发动机从停车的静止状态进入到慢车
的启动
过程中,N2转速上升缓慢甚至停止的现象,是
航空发动机
故障的一种。若发动机排气温度上升很快而N2转速不上升则为热悬挂,若EGT和N2转速都不上升则为冷悬挂。发动机起动悬挂故障往往是由发动机设计、维护、运行环境等多个环节存在的问题以及...
发动机冷
车
启动
不抖,开一段路热车就抖是什么原因?
答:
怠速抖动的具体解决方法:1、
发动机
积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时,冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致混合气过稀,使得起动困难,在这种状况下,只有等到积碳吸收的汽油饱和,才容易着车。着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机...
航空发动机
结构概论
答:
(2) 配气机构 配气机构的功用是根据
发动机的
工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和排气门,使可燃混合气或空气进入气缸,并使废气从气缸内排出,实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构,一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。(3) 燃料供给系统 汽油机燃料供给系的功用是...
发动机
油气分离器的作用是什么?
答:
如内燃机通常是把化学能转化为机械能;2、发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、
航空发动机
)。发动机最早诞生在英国,所以,
发动机的
概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”;3、发动机
冷启动
困难,主要原因就是发动机温度太低,所以我们只要让发动机...
活塞式
航空发动机的
辅助工作系统是什么?
答:
可以反映
飞机发动机
性能。滑油系统,用来润滑,散热,清洁等。可以反映发动机性能。调速系统,调节螺旋桨变距,发挥螺旋桨效率,使发动机工作最经济。变距杆特殊工作状态放特殊位置 散热系统,利用冷却介质吸收和带走气缸的部分能量,使发动机工作温度保持在规定范围。启动系统,
启动发动机
。
发动机
怠速抖动熄火怎么回事 车子怠速抖一会熄火有时正常
答:
这种情况通常在
冷启动
时更为明显,因为喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸附,导致混合气变得稀薄,从而启动变得困难。只有当积碳吸收的汽油达到饱和,发动机才可能顺利启动。发动机,这种神奇的装置,诞生于英国,它不仅作为动力产生器而存在,还涵盖了动力系统中的各种机器,如汽油发动机、
航空发动机
等。
发动机的
...
大气温度对
航空发动机
特性的影响?
答:
发动机
有进气温度传感器,进气温度传感器的作用是测定进气温度,使ECU能够计算出真实的进气量,进而修正基本喷油量。原理分析:其感温元件为负温度系数热敏电阻,温度越高,电阻值越小;反之,温度越低,电阻值越高。ECU根据进气温度信号,对基本喷油进行修正,修正量与温度成反比。所以在一定的工况下没有...
发动机冷
车运转时怠速不稳或过低,易熄火,热车后怠速恢复正常?试分析引 ...
答:
这是因为活塞在达到工作温度前是失圆的,这个时候,曲轴箱的串气量较大,但燃烧室的混合气浓度很高,在这个时候
发动机
应该是不容易熄火的。出现您所说的故障主要有两种可能。其一,燃烧室积碳,使压缩比加大,空燃比小于14.7。其二,气门积碳,冷车时积碳较硬,导致气门关闭不严。如果热车时怠速正常,...
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