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欧美可能不给C919发适航证
有国外航空公司购买国产大客机
c919
吗?
答:
目前
c919
还在试飞定型阶段,没有取得中国民航颁发的
适航证
,更没有
欧美
的适航证,所以国外订单为时尚早,当然国内航空公司的意向订单还是有的!
国产大飞机
C919
全球首单,这架飞机飞行效果如何?
答:
我国民航局的飞机型号认证和美国FAA是互认的,只不过老美不一定买咱们的飞机而已,现在需要我们自己证明
C919的
可靠性,需要国内民营航班先飞几年然后没有任何问题,价格真比波音空客都便宜他们可能才会买。
欧美
的
适航证
不过是西方国家限制别国飞机制造的遮羞布而已,波音连自己的安全都保证不了。所以,C919...
尼日利亚将考虑购买
中国C919客机
答:
可能很多人都会有这样一个疑惑,
C919
是欧洲空客A-320neo和美国波音-737max的同级别对手,在美国联邦航空管理局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)不颁发
适航证
的情况下,C919该如何走出国门?其实这个问题也并非毫无办法。参考一下国产ARJ21支线客机的情况,该机研发成功后,先是在中国国内市场投入运行,积累了...
c919
拿到国际
适航证
了吗
答:
c919
取得了这些国家的
适航证
:加拿大、巴西、新西兰、澳大利亚、俄罗斯。c919国产中程窄体干线客机简介:
C919
飞机,全称COMAC-C919,是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机,座级158-192座,航程4075-5555公里。已经完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作,转入工程发展阶段...
中国c919能不
能进入美国?
答:
就看美国政府是否
给C-919发适航证
了。只要
不
发,就能保住美国波音公司对政府的支持和该公司的国内市场。
连轮胎和空调都需要进口的
C919
,为何被称为国产大客机?
答:
而为了能够尽快投入市场,除了使用国际上的成熟技术外,拿到各个国家地区的
适航证
也是关键,没有适航证就意味着
C919
无法在该地区或国家飞行,而
欧美
为了保护自己的垄断市场也会对C919设置关卡甚至
不给
发放,而使用了欧美国家的成熟产品也就意味着在获取适航证时多了些资本,这也是C919面对市场的无奈妥协。
三大航为何在当下签最大订单?这么做的原因是什么?
答:
由于最近的中美贸易摩擦,美国的航空局向中国去颁发
C919的适航证
是可能性不大,因此只能通过向欧盟去寻求一张C919的适航证,向欧盟的空客公司购买一定的飞机去获得C919大飞机的适航证也是非常合理的。而且C919大飞机获得了适航证,那么C919大飞机就可以在国际市场上进行一定的飞行以及售卖了。这也就是去向...
c919
有国际
适航证
吗
答:
C919总师吴光辉透露,C919很快取得民航的
适航证
,并交付给首家客户东航。此前,两架C919先后从上海飞抵北京,注册号分别是B-001F和B-001J,媒体报道,民航局将在北京为C919颁发适航证,此后,C919便可以开始正式商飞。作为我国自行研制的大型喷气式民用飞机,
C919的
性能十分出色,航程能达到4000公里左右,毫不夸张的...
C919
完成取证试飞,没有FAA
适航证
,就只能在国内飞吗?
答:
如果没有适合自己的体系,就不能够通信传球。可以发现,每一种地方都有规则,只有达到相关的规则才能够完成这件事情,没有规则就不成方圆。如果没有取得这种证书会发现飞行的区域也会受到限制,也会比较麻烦,只能够在双方领空内进行商业飞行而
C919
还可以出口给更多的国家,不需要
欧美
的认证,只需要互认协议...
如果
c919
没有取得美国
适航证
那
C919
可以在中国本土销售吗?
答:
当然可以了,没有国籍的
适航证
的话,那在本土销售,在本土费,没人说什么,国际也不会找麻烦
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