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接触网掉线滑轮补偿装置
电气化铁路为什么用
滑轮
组
答:
电气化铁路 的
接触网
由接触线(下面那根线)、吊索和承力索(上面的线)等组成,承力索是金属制成,会因环境温度的变化而伸长或缩短,这样就会影响下面的接触线 驰度 发生变化,影响 电力机车 受电弓 的工作稳定状况。所以要在接触网的每个 锚段 两端 设置
补偿装置
,也就是你看到的“
滑轮
组...
电气化铁路
接触网
棘轮式
补偿装置
补偿变比为( )。
答:
【答案】:B 本题考核的是棘轮式
补偿装置
的补偿变化比例。棘轮式补偿装置由棘轮连接架、棘轮本体、补偿绳、平衡轮、制动卡块坠砣杆、坠砣、坠砣限制架和连接零件组成,补偿变比一般为1:3。故选项B正确。
如何更换
接触网补偿装置
答:
死锚—提坠砣—拆旧
补偿
—装新补偿—坠砣加载—解除死锚
接触网
设备方面应做好哪些防寒措施?
答:
重点对
滑轮补偿装置
有无卡滞、相磨,坠砣抱箍、限制管顶端有无松脱可能,补偿a、b值是否符合运行要求,补偿升降、转动是否灵活。线岔、中心锚结有无卡滞、线索相磨现象。各区间、站场
接触
线、承力索交叉处所是否存在相磨现象。临时利用铁线绑扎的设备、线索等有无松脱、滑跑可能。其它设备状态有无...
接触网
的棘轮
补偿装置
传动比1:3是怎么计算出来 是因为大轮三根补偿绳...
答:
这是根据力矩来算的,大轮小轮的半径比3:1,受到的力是相同的,所以他们的变比也是3:1
哪位仁兄能提供我点关于“
接触网
”方面的知识,越多越好!谢谢!_百度知...
答:
我们所讲的接触悬挂的分类是对
接触网
的每个锚段而言的。接触悬挂的种类较多,一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。 简单接触悬挂(以下简称简单悬挂)系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。我国现采用的带
补偿装置
的弹性简单悬挂系在接触线下锚...
棘轮
补偿装置
的作用
答:
该发明属于高速电气化铁路
接触网
零件制造技术领域。《伞齿棘轮
补偿装置
》棘齿采用直齿加侧齿形成的伞齿结构,且通过优化结构设计,简化制造工艺,提高安全使用性能,使用工作张力达到38.85千牛,补偿距离达到800米。不但能满足高速电气化铁路接触网大张力与补偿距离的要求,而且安装维护更方便。2017年12月,《...
铁路钢塔上面这个系统叫什么?能说详细吗?帮帮忙
答:
这个叫做
接触网补偿装置
,是应对接触网的春夏秋冬热胀冷缩用的
请问用
接触网
取流的电机时断时续哆嗦怎么解决?
答:
解决办法:1、改造受电弓弹性,玩具火车很小,要使受电弓有一均匀弹性估计结构会很复杂,机车顶部空间也有限,我建议你设计一种用悬挂物体重量加绳索和
滑轮
的结构来持续给受电弓一个压力能保证在接触网上很好取流。2、给
接触网
两端增加
补偿
张力,可用比重大的材料做坠砣,配合滑轮和绳索。3、将导线截面...
接触网
棘轮制动卡块间隙
答:
20㎜。棘轮
补偿装置
的制动间隙20㎜,棘轮与制动卡块有间隙,制动间隙20㎜,新建的城市轨道交通柔性
接触网
主要采用的是棘轮补偿。
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