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所有suv跑高速都飘吗
汽车
跑高速
“发飘”,真的只是因为车太轻吗?有何依据?
答:
不是因为车子轻,是因为车子的行驶速度有关。漂移不同于漂移,漂移是指松开方向盘或踩下刹车时汽车偏离行驶路线。车辆
高速
行驶时,空气阻力会增大,车辆行驶动力受空气影响更大。对于一些流线型少、侧面面积大、重心高的车辆,在风向变化大、侧风突然发生时,容易造成车辆行驶路径突然偏移,造成不稳定。再者...
上
高速
才发现,轿车和
SUV
差距这么大,懊悔没早知道!
答:
一般来说,轿车
跑高速
,开起来平稳,还有夜间行驶对面车灯不影响视线,SUV夜间司机位置视线则影响很大,还有风口,路面小水坑、雨雪结冰等
都是SUV
所不能和轿车相比的。第二个方面就是跑高速轿车底盘低,车身小风阻力小,车不易漂。相反SUV因为车身高大,底盘离地高,风阻力大,跑高速你想想会不会飘?
跑一趟
高速
才知道,轿车和
suv
的差距有多大,车主:还好没选错
答:
但是,
SUV
也有不足之处。相比之下,轿车在操控方面有着得天独厚的优势,底盘低行驶起来更灵活,即便车速超过120,车身姿态也非常稳,急转弯时也游刃有余。而SUV车身较高,风阻系数更大,高速行驶时可能给人的感觉会发飘,而且油耗也比同级的轿车大一些。所以,
跑高速
时轿车和SUV谁更有优势,买车时该...
车身越重,
开高速
就不飘是真的吗?
答:
说到车辆的发飘现象,轮胎也是应该提到的部分之一。轮胎参数,包括压力,花纹,宽度等,都会影响抓地性能。轮胎在对地面的抓地力越小,车辆行驶的稳定性就会越差,并且
高速
飞行的主观感觉将越来越明显。与国内市场上的德国汽车相比,日本轮胎比同等级的德国人更窄更小。这就是我们感到德国汽车比日本汽车更...
汽车
高速
行驶时感到有些飘,是因为车比较轻吗?
答:
此时的驾驶感觉会造就驾驶者不安全的心理,因而产生汽车发飘的认知。车辆重心高度会影响转弯与刹车时四个轮胎上载荷的转移量,过弯时载荷向外侧车轮转移,当外侧载荷转移量越大就越容易让人感觉车在飘。所以车辆设计时降低重心也是防止车辆发飘的一个有效方法,这也是为什么轿车
跑高速
比
SUV
更稳的原因。轴距...
SUV跑高速飘
得厉害 会影响安全吗
答:
一般在120的时候不会发飘,再快点就说不好了。不过日系车轻肯定是飘的原因之一,另外地盘技术也有一点不同,调教的更舒适,对
高速
行车稳定性也有影响
为什么开车日系车上
高速
,一跑速度快了就感觉车漂?
答:
基于这种研发思维生产出来的车,开到120km/h会“发飘”也就能够理解了。而这种研发的思维主要源于日本的国情,日本高速公路限速100km/h,一般国道限速60km/h,所以根本不用注重高速稳定性。不过也并非
所有
日系车都是如此,在欧美地区售卖的车型
跑高速
基本都没问题,在日本本土和中国售卖的运动车型和中高端...
德系车到底有何特别之处?
高速
行驶为何不发飘?
答:
有一点开车,它确实是一部分
所有
者的技术生活。这并不是说你可以获得驾驶执照。因为随着目前的道路条件变得更加复杂,业主必须在路上时特别注意。此外,许多业主仍然犹豫不决购买什么类型的汽车。例如,一些像
SUV
这样的所有者,以及一些拥有者喜欢轿车,但不仅仅是这样,一些业主喜欢自吸模具,而一些业主喜欢...
高速
上看到有些小车,开到120还快速超车变线,不觉得汽车
飘吗
?
答:
这样的车型最高能跑到150km每小时,在快就上不去了,但是120km每小时就已经很快了,在超车时明显信心不足。本田锋范整车尺寸小重量轻,这样的代步车型并没有很好的风阻设计,所以在
高速
行驶时还是很容易飘的,尤其是过桥时,两边空旷没有遮挡物,更容易飘,所以在过桥时一定要把速度减下来。很多人都...
当飞度这些汽车
开
得太快后,难道不怕汽车
飘吗
?
答:
高速上经常可看到飞度、骐达等车一闪而过,也没见哪个车有什么问题,只要按照限速跑,没事,遇横风、测风时须谨慎。厂家在设计之初车都是做过各种测试的,否则会警告不适宜
跑高速
,就怕自已先飘起来,那才是最危险的。至于跑高速跑过几次,一百二三没有问题基本没有发飘的感觉,主要是自己驾驶时心要...
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