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地铁站柱间距
广州地铁1号线坑口站是不是无
柱地铁车站
答:
该地铁口是无
柱地铁车站
。坑口站位于广州市荔湾区,是广州地铁1号线的一个站点。该站点的特点是无柱设计,这意味着乘客在车站内不会看到传统的
柱子
支撑屋顶的结构。这种设计为乘客提供了更宽敞、舒适的乘车环境,同时也美化了车站空间。
地铁车站
结构与施工方法?
答:
一、
地铁车站
形式与结构组成 (一)地铁车站形式分类 (二)构造组成 二、施工方法(工艺)与适用条件 地铁工程通常是在城镇中修建的,其施工方法选择会受到地面建筑物、道路、城市交通、环境保护、施工机具以及资金条件等因素影响。因此,施工方法的确定,不仅要从技术、经济、修建地区具体条件考虑,而且...
地铁
接触网有几根
柱子
答:
暂无资料显示
地铁
接触网的
柱子
数量。通过查询地铁接触网的相关信息可知,截至2023年3月18日,有关的地铁机构并没有发布和地铁接触网相关的柱子数量信息,所以暂无信息可知地铁接触网的柱子数量。支柱按其在接触网中的作用可分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱...
是什么因素决定
地铁站
是侧式站台还是岛式站台?
答:
线路。线路对于车站的岛侧形式是一个很重要的因素,侧式站台是站台布置的一种形式,站台位于上、下行车线路的两侧,侧式站台车站也是常用的一种车站形式,多用于客流量不大的车站及高架车站。车站布设应方便乘客使用,
地铁车站
的站位应该为乘客提供最大可能的方便,使多数乘客步行的
距离
最短。尽量通过短的...
地铁车站
结构形式,两层双柱三跨啥意思?
答:
双柱三跨和单柱双跨是建筑结构形式:双柱三跨就是在建筑空间内用两根
柱子
支撑,形成三个连续跨度的建筑结构形式;单柱双跨就是在建筑空间内用一根柱子支撑,形成两个连续跨度的建筑结构形式
地铁
站台选用岛式或者侧式是出于什么考虑
答:
还有,“侧式站台的存在是为日后方便扩建或者疏导客流“的说法很奇怪,所有
车站
的客流设计标准都参照远期高峰小时的客流量,还需要乘以超高峰系数,再结合普通人的占地面积,站台长度算出站台所需要的实际宽度。一般站台刨去
柱子
和楼扶梯的宽度,剩下的净宽(单边)不会小于2.5m,这也是
地铁
规范中规定的站...
广州
地铁
广州白云站综合枢纽配套场站工程主体结构封顶
答:
此外,白云
站站
房为大跨度结构体系,十二号线、八号线北延支线
地铁车站
主体结构与其共柱,设备层含27段超大型钢梁,站台层隔墙含21面超大型钢板墙,最大起重吊装重量约为37吨,对吊装安全和安装施工提出了极高要求。面对项目施工挑战,广州地铁集团积极组织各参建单位对现场施工合理分区进行深入研究,分...
地铁站
的修建选择有何要求?
答:
依据城市规划,
地铁车站
一般会选择建在住宅区、商业区等主要客流集散点,方便市民出行。同时考虑土地利用、与其它交通方式换乘便捷、周边环境条件等因素。正式开工前,要准备一块满足施工需求的场地。地铁车站一般是从地面自上而下进行开挖,这就是安全又经济的明挖法施工。
地铁车站
站台形式主要有哪两类?
答:
侧式站台根据环境条件可以布置成平行相对式、平行错开式、上下重叠式及上下错开式等型式。侧式
车站
站台面积利用率、调剂客流、站台之间联系等方面不及岛式车站,因此,侧式车站多用于客流量不大的车站及高架车站。当车站和区间都采用明挖法施工时,车站与区间的线
间距
相同,故无需喇叭口,减少土方工程量,...
中国最大的
地铁站
,拥有24个出口,这么多出口会不会被绕晕?
答:
当我们真正出去地铁口的时候,会忽然发现我们到达了我们想那个目的地当然不得不承认的是,我们从进口
地铁站
的门口一直到地铁出站口,一也是有很长一段
距离
的,甚至需要快速的奔跑才能够赶上。不过最好的一个优点就是地铁的一般车和下一班
地铁间距
时间十分的短暂,就是因为如此,我们才能够感觉得到地铁确实...
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