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马自达3为什么换掉独立悬挂
马自达3独立悬挂
还能有吗
答:
据太平洋汽车网显示,
新马三取消独立悬架是因为更新换代
,采用的是SEB蝶形仿生式结构后悬挂,这是脱离独立悬挂与非独立悬挂研发出的第三类悬挂,要优于独立悬架,新马三星采用的后悬挂,有利于在单侧车轮颠簸时减少对另一侧的影响,车轮处的结构更加复杂,并且新悬挂不增加车身重量,有利于操控的同时还能够...
马自达3
设计师
为什么
不设计双联平
答:
马自达3设计师没有设计双联平的原因是出于多方面的考虑
。首先,双联平底盘的设计通常用于运动型车辆或赛车,它能提供更好的空气动力学性能和稳定性。然而,马自达3是一款家用轿车,其设计目标更注重舒适性和燃油经济性。相比于双联平底盘,常规的底盘设计可以提供更好的乘坐舒适性,减少悬挂系统的硬度,使...
马自达
cx
3
是
什么悬挂
答:
据悉,CX-3将基于CX-5平台打造,
但出于成本原因
,CX-3的后悬架将更换为扭力梁式半独立悬架。另外,新车的造型设计将大量运用马自达Hazumi跳概念车的元素。动力方面,CX-3将搭载1.5升创驰蓝天自然吸气发动机或柴油涡轮增压发动机,匹配6速手动或6速手自一体变速箱。
卡罗拉用了独悬,昂克赛拉却换上板悬,丰田要比
马自达
更厚道?
答:
在TNGA架构所带来的平台化模块化生产的驱使下,
公用平台所带来的架构共用以及成本降低是卡罗拉家族得意用上独立悬挂的最重要因素
。平台化生产所减少的成本也可被分配在诸如悬架等部分上,也算是补齐了卡罗拉最后一块短板。新马自达3的扭力梁化 当卡罗拉/雷凌在TNGA架构下变为独悬之际,马自达3等车型却选择...
坚持最初的美好,次世代
马自达3
昂克赛拉带给你的欢乐与陪伴
答:
对于这辆次世代
马自达3
昂克赛拉,人们吐槽最多的莫过于它的后悬架由多连杆
独立悬挂
改为了扭力梁式非独立悬挂。其实这是一套被官方成为“SEB蝶形仿生后悬”的结构,它与普通的扭力梁式非独立悬挂有很大区别,在设计上收紧了横梁中间管径,让它具备一定的韧性,工作原理上还是比较接近于多连杆
独立悬架
。这些...
2020新款
马自达
昂克赛拉后
悬挂
怎么样?
答:
还是有其他的原因?你像丰田的卡罗拉雷凌,这些车型都已经改平台换成四轮
独立悬挂
了,昂克赛拉却改成了板车悬挂,我分析的话,有可能是因为
马自达三
后排空间不够充裕,装多连杆悬挂的话,可能会影响乘坐空间,因为毕竟那个车子有那么大,以前马山的销量就不是非常高,现在这样搞的话,可能有很多马自达的粉丝...
马自达3
星骋用了
什么悬架
答:
8、新福克斯的操控好点,
马自达3
是多连杆式,福克斯的后悬架全称为SLA Control Blade全
独立悬挂
系统含后副车架+后防倾杆,通常称为SLA Control Blade“刀锋”式全独立后悬架,怎么理解“Blade”意思为刀锋,“SLA”。9、我是星骋车主,它现在给我的感觉还可以,底盘多连杆独立悬挂,这个好,内部空间家用...
“
独立悬架
”和“非独立悬架”怎么选?
答:
不过多连杆
独立悬挂
最大的缺点就是和双叉臂一样,它的成本较高、结构较复杂,而且这类悬挂会占用较大的车内空间,所以如果是在车身较小的车型上配备多连杆独立悬挂,这种做法虽然厚道,但它的后排横向空间就会受到很大的制约,比如
马自达3
、本田思域、福特福克斯等。最后再来谈谈半独立悬挂 最常见的半独立...
马自达3
昂克赛拉三厢,这款车怎么样?值不值得购买?
答:
1、悬挂差了那么点意思,后悬挂改成了非
独立悬挂
。过减速带的时候感觉明显。2、车子启动后开始行驶,踩刹车,再放刹车的时候会有嘎嘎的响声(和4S店沟通过,说等保养的时候检查),不影响使用,只是听着有点闹心。
3
、后排空间稍微小了点。因为我个不高,所以当时试车的时候感觉还行。但是第一次载满5...
马自达3
与马自达6的底盘区别
答:
2、马自达6:在后悬挂上,它配备了多连杆式
独立悬挂
,这样的悬挂搭配使马6在操控性、安全性和舒适性上均优于同级别其他车型。三、特色不同 1、
马自达3
:高平整度对底盘有着很好的保护导流作用。空气能快速流过底盘,高速行驶稳定性以及燃油经济性都有更好的表现。2、马自达6:马6的底盘给人一种安全...
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