66问答网
所有问题
当前搜索:
飞机的增升装置包括
什么是
飞机的增升装置
答:
3. 增升装置的目的是增大升力系数,
常用的装置包括前缘缝翼、前缘襟翼和后缘襟翼等
。4. 前缘缝翼位于机翼前缘,当打开时,能够让下翼面的高压气流流过缝隙,贴近上翼面流动。这样可以在大迎角状态下延缓气流分离,提高最大升力系数和临界迎角。然而,在较小迎角时,打开前缘缝翼可能会减小上下翼面的压强...
增升装置
有哪些?目前最常用是哪种
后缘襟翼
答:
1、襟翼:襟翼是飞机上最常用的增升装置之一
,它可以增加机翼的有效面积,提高升力系数,从而增加飞机的升力。2、
前缘襟翼
:前缘襟翼是一种位于机翼前缘的可伸缩装置,它可以改变机翼的气动特性,增加机翼的升力。3、目前最常用的后缘襟翼是分段式后缘襟翼,它可以根据飞机的速度和高度,自动调整襟翼的角度...
737NG 飞行操纵系统之
增升装置
答:
增升装置包括后缘襟翼、前缘襟翼和缝翼
,它们犹如机翼的超级英雄,通过增加机翼面积,降低失速速度,为飞行安全提供了双重保障。前缘装置包括四个内侧襟翼和八个外侧缝翼,巧妙地组合,确保在各种飞行条件下都能发挥最佳效果。灵活的后缘与前缘 后缘襟翼1至15提供额外的升力,而15至40则兼顾升力和阻力,常规...
什么是
飞机的增升装置
答:
目前使用比较广泛的增升装置有前缘缝翼,前缘襟翼,后缘襟翼等
。前缘缝翼位于机翼前缘,打开时使下翼面的高压气流流过缝隙贴近上翼面流动,能延缓大迎角状态下机翼上表面的气流分离,提高了最大升力系数和临界迎角。但是在迎角较小时,打开前缘缝翼反而会使上下翼面压强差减小,从而降低升力系数。前缘襟翼可以...
飞机的增升装置
是什么?
答:
保证安全起降,增加可用机场。此外,在战斗机进行近距格斗空战时,也需要临时增加升力加大转弯速度和减小转弯半径。这样就提出在飞机上要装增升装置。
现代飞机的主要增升装置有前缘缝翼、前缘襟翼、后缘襟翼等
。这些装置都附设在机翼上,主要增升原理是通过改变机翼弯度和增加机翼面积等措施来增加升力的。
飞机增升装置
的基本原理是什么???
答:
机翼
增升装置
可以通过改善气流状况和增加升力,在飞机起飞、着陆或低速机动飞行时增加机翼剖面之弯曲度及迎角,从而增加升力。用增大迎角的方法来增大升力系数,从而减小速度是有限的,
飞机的
迎角最多只能增大到临界迎角。飞机的升力主要随飞行速度和迎角变化,在大速度飞行时,只要求较小迎角,机翼就可以产生...
大型
飞机
机翼上
的增升装置
通常有哪三种?
答:
大型飞机机翼上的增升装置有
前缘襟翼、前缘缝翼和后缘襟翼
。
副翼是
增升装置
吗
答:
副翼不是增升装置,
常用的增升装置主要有前缘缝翼和后缘襟翼
。副翼是指安装在机翼翼梢后缘外侧的一小块可动的翼面。为飞机的主操作舵面,飞行员操纵左右副翼差动偏转所产生的滚转力矩可以使飞机做横滚机动。翼展长而翼弦短。副翼的翼展一般约占整个机翼翼展的1/6到1/5左右,其翼弦占整个机翼弦长的1/...
哪一种
襟翼
不属于气动
增升装置
答:
后缘襟翼
。后缘襟翼是安装在机翼后缘的增升装置,通过改变气流在机翼上的流向,增加机翼的弯度,从而增加机翼的升力。而气动增升装置是指通过改变机翼的气动特性,增加升力的装置,有襟翼、缝翼和副翼。后缘襟翼不属于气动增升装置。
飞机的
头怎么抬起来的
答:
飞机的增升装置伸出,包括
襟翼
、缝翼,放置到起飞准备位,发动机加大油门,油门杆放置到起飞状态,松开停留刹车,滑跑一段距离,驾驶员后拉驾驶杆,升降舵上翘,飞机机头就会上仰
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
其他人还搜
飞机上经常使用哪些增升装置
飞机的增升装置种类
为什么飞机上增加增升装置
机翼增升装置有哪些
飞机的七种增升装置
飞机增升装置的种类和原理
介绍几种飞机的增升装置
前缘襟翼是增升装置吗
常见的增升装置有