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防冻液冷车少热车多
冷车防冻液
低于下限
热车
后又正常?
答:
发动机冷却系统是半开放式的闭环,并非全封闭,有空气是必然的也是正常的,一个简单的常识,
防冻液
也是会热胀冷缩的,所以受热后体积膨胀,等于变多了,
冷车
后体积缩小,等于变少了。
冷却液
是以
热车
为准还是
冷车
答:
防冻液
的液位需要在冷态下观察,此时观察到的液位会更准确。如果液位低于MIN刻度线,说明防冻液不足,需要及时添加防冻液。
热车
后防冻液液位上升,因为热车状态下发动机水温上升,防冻液会膨胀,所以防冻液液位上升。冷防冻车在下限,热车在中间,说明防冻液不够。一般我们用防冻液的过量来判断
车冷
的时候一切是否...
防冻液冷车在下限热车在中间
答:
防冻液冷车在下限而热车在中间,这种情况说明防冻液不足,一般我们是以冷车状态下,防冻液的剩余量来判断是否正常,而正常情况是防冻液液面应处于上下限之间,所以防冻液冷车时,液面处于下限是不正常的,应该及时添加防冻液。车热了防冻液会往上涨,因为热车
防冻液冷车在下限热车在中间
防冻液凉车在下限而...
防冻液冷车在下限热车在中间
,车热了防冻液会往上涨吗
答:
防冻液冷车
在下限而
热车
在中间,这种情况说明防冻液不足,一般我们是以冷车状态下,防冻液的剩余量来判断是否正常,而正常情况是防冻液液面应处于上下限之间,所以防冻液冷车时,液面处于下限是不正常的,应该及时添加防冻液。车热了防冻液会往上涨,因为热车状态下,发动机水温上升,防冻液会出现膨胀现象,所...
维柴270马力为什么
冷车
防
防冻液
没了
热车
就多了
答:
这是
防冻液
的物理特性啊,热胀冷缩。热了体积膨胀就会出现多的现现象。冷了体积收缩就会出现体积防冻液变少。是一种正常现象,只要在冷的时候防冻液在规定的范围内就可以了。希望可以帮到你,望采纳!【
汽车
问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】...
我的车冬天时
冷车
时
防冻液少
,
热车
时和夏天一样多正常吗
答:
正常,这是因为热胀冷缩。现在大多数车型
防冻液
都在副水壶的位置加注,副水壶上有刻度线,MAX是上限MIN是下线,不能加多也不能加少,上限往上是空的,目的就是留出防冻液的热膨胀空间,如果加注过多,当出现温度过高时压力增大就会顶开水箱盖的安全阀把防冻液卸掉。
冷却液少热车冷却液
正常介绍 因为...
汽车防冻液
为什
冷车少热车多
答:
热车
时
防冻液
也是 热点 啊 。水热了 都会膨胀的 所以 热车 防冻液 就多了【
汽车
有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
防冻液冷车
在下线
热车
再两根线当中要加吗?
答:
防冻液
壶里有防冻液就不需要添加的,你的现在属于正常状态的。因为这个防冻液壶里面还有的话,就说明你的水箱里的防冻液是满满的,这个壶是用来让防冻液来回循环的,
冷车
液面下降,
热车
液面上升。(壶里的这一点防冻液相对于水箱来说太少了,添加一点和不添加 ...
防冻液车
热时上升
车冷
时下降怎么回事?
答:
你好,
汽车
空调排水正常压力双高不冷,有以下原因:1、制冷剂过多 经常有车主反应,空调不
凉
,第一直觉就是缺冷媒,这往往是认知误区。在这种情况下请专业的维修专家做出正确的判断才是正确的决策,如果盲目加氟会导致空调管路的冷媒超标,系统管路压力相应升高,反而使系统散热不良,空调不制冷现象更加严重...
汽车防冻液
为什
冷车少热车多
答:
是需要
冷车
测量的。不是因为准不准,而是
热车
很危险,因为壶里会有水汽蒸发出来,容易烫伤。
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