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空载试验和短路实验原理
怎样做
短路试验和空载试验
答:
1、空载试验是低压(副边)线圈开路(变压器空载),高压加额定电压,这样可以检验出高压的励磁电流
。他除以高压的额定电流,就可以计算出他的空载电流的百分数。同时也检测出在铁心中的损耗--空载损耗--铁耗。2、短路试验:将低压短路,高压通电,此时,当然不可能加到高压的额定电压。加到低压线圈中的电...
短路试验与空载试验的
区别在哪里?
答:
空载实验所测得的功率为铁耗,短路实验所测得的功率为铜耗
。空载试验的目的是:测量变压器的空载损耗和空载电流;验证变压器铁心的设计计算、工艺制造是否满足技术条件和标准的要求;检查变压器铁心是否存在缺陷,如局部过热,局部绝缘不良等。变压器的短路试验就是将变压器的一组线圈短路,在另一线圈加上额定频...
为什么要对变压器进行
空载和短路试验
?
答:
1,空载试验--铁损。2,短路试验--铜损。二,
变压器的空载试验:指的是通过变压器的空载运行来测定变压器的空载电流和空载损耗
。1,一般说来,空载试验可以在变压器的任何一侧进行。通常将额定频率的正弦电压加在低压线圈上而高压侧开路。为了测出空载电流和空载损耗随电压变化的曲线,外施电压要能在一定范...
什么是变压器的
空载试验和短路
试验?
答:
用自耦变压器调节外旋电压,使电流在0.1~1.3倍额定电流范围变化
。原边电流达到额定值时,变压器的铜损相当于额定负载时的铜损,因外施电压较低,铁芯中的工作磁通比额定工作状态小得多,铁损可以忽略不计,所以短路试验的全部输入功率基本上都消耗在变压器绕组上,短路试验可测出铜损。通常电力变压器在...
变压器的
空载试验和短路
试验有什么区别吗?
答:
变压器的空载试验主要是测试铁芯性能,是变压器的例行试验;短路试验是特殊试验,而且是破坏性试验
,也是变压器最难通过的试验,考验变压器的抗短路能力。变压器的空载试验从变压器的任一侧绕组施加正弦波额定频率的额定电压,其它绕组开路,测量变压器的空载损耗和空载电流的试验。空载电流以实测的空载电流I0占...
如何用三相感应电动机的
空载与短路试验
?
答:
空载
s=0等效电路相当与转子开路,测励磁参数。
短路
s=1等效电路相当与转子短路,励磁开路,测定转子电阻,漏感。当s接近于1时,转子反电势很小,所以会引起很大的定子电流,也就是电机起动时,在转子没有转起来之前加很大的定子电压,会引起定子过流,应避免这种情况发生。任何一个有源线性二端网络,对外...
什么是变压器的
空载试验和短路
试验
答:
空载试验测量变压器的空载电流和空载损耗。变压器
短路试验
:变压器一侧短路,另一侧施加电压使变压器线圈中电流达到额定值的试验。为了试验简单方便,通常将低压侧短路,高压侧施加电压。这时所加的电压值就是变压器的阻抗电压。短路试验测量变压器的阻抗电压和负载损耗。
空载试验和短路
试验都是变压器的例行试验。
麻烦你给我讲下
空载试验和短路
试验呗
答:
这时变压器的损耗即为
空载
损耗,也即铁心损耗,这是由于变压器二次侧开路,故流经绕组的电流很小,在绕组上损耗可忽略不计。
短路实验
的具体做法是:将变压器二次侧短路,在一次侧加电流,使得二次侧电流达到额定值。由于所施加电压很小,故铁心损耗可忽略不计,所得损耗即为短路损耗,也即绕组铜损。
大修后的发电机为什么要做
空载和短路试验
?
答:
回答:答:这两项试验都属于发电机的特性和参数试验,它与预防性
试验的
目的不同。这类试验是为了了解发电机的运行性能、基本量之间的关系的特性曲线以及被发电机结构确定了的参数。做这些试验可以反映发电机的某些问题。
空载
特性是指发电机以额定转速空载运行时,其定子电压与励磁电流之间的关系。它的用途...
大修后的发电机为什么要做
空载和短路试验
?
答:
可以升压了。启动前应检查燃油箱油量是否充足,各油管及接头处无漏油现象;冷却系统水量是否充足、清洁、无渗漏,风扇皮带松紧是否合适。发电机的
短路
特性试验在电厂,用它可以判断转子及定子绕组有无匝间短路等有关部件故障。
空载试验的
目的发电机的空载特性试验,也是发电机的基本试验项目。
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