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碳刀轮组前后框高不同
50mm和55mm
碳刀
有区别吗
答:
没区别,都属于50
框高
的
碳刀
,近几年以50为主,55的基本没有了,而设计比较好一些的牌子,比如enve的ses 4.5 ar,号称50,实际上前轮49,后轮55,这种前比后略低的设计比
前后
等高是要好很多的,这款4.5 ar是50框高等级性能最好的
轮组
。老一些的轮组,比如metron 55,这种设计以及比较落伍了。
45mm
框高
的
碳刀
怎么样
答:
各有优劣, 1.35-40的,这种属于综合型
碳刀
,可以爬坡,可以突围冲刺,可以巡航,但巡航不及45的;2.45-50的,偏向于室外的巡航,除了巡航,其余的比1要吃亏,主要是因为
框高
,重量大,但也有例外的,比如lightweight的rundkurs
轮组
,基本上重量跟24-30的一样,只有1.2kg不到,比35-40的平均重量...
公路车
碳刀轮组
的骑行感受是什么样的?
答:
对于长途平路骑行者,
高框碳刀
则是一个明智之选,即使重量保持不变,也能显著提升巡航体验。市面上常见的碳刀规格有低框30-高框50,重量范围大约在1400克至1700克之间,选择哪种规格,需考虑路况和气候条件。若以高速平路为主,50高框可能是最佳选择,但山地多变时,40中框会更适应。若专攻轻量化爬坡...
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碳刀
轮径设置
答:
65
碳刀
轮径设置:公路自行车碳刀的选择最通俗的说,就是用碳纤维材质做的刀型车圈,编的公路
轮组
。车圈的高度有多种, 常见
框高
的比如20MM 35MM
关于公路车碳刀与非
碳刀轮组
的区别
答:
1、刚性,碳纤维远超铝轮,这个才是决定两者区别的因素;2、可塑性,碳纤维的可塑性同样远超铝,你可以看看,有很多
碳刀
的外形是进行过空气动力学优化的,外形并不是完全的平滑;3、重量,这个放到第三,同样的尺寸的碳刀和铝刀重量差距,在400g-500g左右,比如比较常见的35
框高轮组
,vision的team 35...
自行车车轮几刀是什么意思
答:
“几刀”指的是自行车的
碳刀
,也就是自行车上的碳纤维
轮组
,因为横截面犹如一边厚一边薄的刀子(其实横截面更像斧子),所以叫碳刀,比如下面这种:30和60指的是
框高
上图第一个的红线示意的就是框高,单位是mm也就是毫米,像示意图的BORA ONE就有35框高和50框高。
山地车的“
轮组
”是指什么?
答:
碳刀轮组
的最大意义就是尽可能的减小正前方带来的直接空气阻力和圈内的乱流,辐条的变短、框的增大、辐条帽的内藏导致高速旋转下的车轮内部乱流相对变小。相比碳刀铝边,全碳轮组可以做的更加符合空气动力学的框形,可以带来更加顺利的旋转。以前看过
不同
碳刀和不同
框高
的轮组空力模拟图,还是有不那么...
如何选择公路车
碳刀
答:
车圈的高度有多种,常见
框高
的比如20MM、35MM、50MM、80MM,完全封闭板轮的估计大多在场地车比赛中看到。
碳刀
的优点实际上是破风强大,风阻小,高速保持能力强。自行车前进,最大的阻力就是风阻。自行车的车轮在转动的时候,气流会高速的从
轮组
穿过。而一般的平框轮,正对风向的截面是平整的,加上辐条...
碳刀
是什么
答:
2、可塑性,碳纤维的可塑性同样远超铝,你可以看看,有很多
碳刀
的外形是进行过空气动力学优化的,外形并不是完全的平滑;3
公路自行车升级换车架
轮组
先后顺序?
答:
破风越好,惯性越好,所以低框用在爬坡,
高框
用在TT或者巡航,封闭用于场地赛,但是对于一般人来说这些公路
轮组
过于昂贵,动辄上万,而且轮组都是按1对来卖的,除了场地轮,这样你要搞
前后不同
的轮子就必须要买2对轮组,所以不推荐,一般人搞
前后不一样
只是为了看起来骚而已,实用性不大 ...
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