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法系扭力梁好在哪里
一直被吐槽却依然在坚持,
法系
车为何对
扭力梁
如此执着?
答:
开口朝向车尾。区别于低成本扭力梁方正的造型,
这种异形的设计一般都是为了让扭力梁的性能更好
。开口的设计在车辆发生颠簸和左右高度不一致时,能够更好地扭转来消化颠簸的冲击,强度是由其焊接工艺、材料、厚度和截面形状来保证的。
一口咬定
法系
车的
扭力梁
完爆独立悬架的,不是车盲就是车黑!
答:
这种悬架结构简单、成本低、占用空间小、直线行驶稳定性好、可以减少刹车点头
。不过,虽然扭力梁在一定范围内可以扭转,但是遇到非平整路面,两个车轮会互相干涉,影响操控性和舒适性。在同等调教水平下,独立悬挂肯定是要比非独立悬挂更出色,但是法系车就属于典型的硬件不够,调教来凑。为什么说法系车的底盘...
法系扭力梁
和普通扭力梁区别
答:
成本不同,抗侧倾能力不同。
1、成本不同:法系扭力梁成本较高;普通扭力梁成本较低。2、抗侧倾能力不同:法系扭力梁抗侧倾能力较强
;普通扭力梁抗侧倾能力较弱。
汽车后悬挂
扭力梁
式有什么好处多
答:
5:由于扭力梁连接也是通过胶套软连接固定在底盘上面的,
所以也可以起到一定的缓冲作用
,舒适性也不是那么的差的。 比如整体壳悬挂,本身弹簧就能起到很舒服的减震,而且非承载车身和大梁也是胶套连接,也能起到缓冲作用,再加上很高的重心跑在烂路上颠簸也不是很强烈,舒适性并不差。一定要理性、科...
雪铁龙的车为什么一直坚守着
扭力梁
?
答:
对消费者来说扭力梁结构简单,故障率低,维护保养便宜,可以获得更大的车内空间
。正是因为扭力梁结构可以节省造车成本,而法国人又有对底盘优秀的调教水平,才会让法系车坚持做扭力梁的汽车。大家觉得这样解释可以吗?欢迎留言发表您的观点,更多用车知识问题记得点击关注哦。
法系
车的
扭力梁
有什么不一样
答:
法系
车绝对是最特立独行的一个,比如说坚持不研发2.0T发动机, 比如说坚持在主销车型上使用
扭力梁
悬架。标致508是2010年在北京车展上展出的概念车C5 by Peugeot的量产版本,与已经投放国内市场的雪铁龙C5属于同平台产品。进口标致508分为轿车和旅行车两种车型,标致508外观大气,前脸尖锐的前大灯、宽泛的进气...
标致、雪铁龙汽车的悬架为什么总是
扭力梁
,后悬架很贵吗?
答:
没错PSA的底盘调校技术的确高,但主要体现在对独立悬挂的操作上,
法系扭力梁
的强在于法系车企多年的经验积累、及独到的见解!消费者与车企想的问题永远相反消费者:站在消费者的角度,当然是花更少的钱、办更大的事、买更好的东西,五万元买辆法拉利对消费者而言无疑是极好的,这就是消费者心中的...
法国人认为自己的
扭力梁
技术出神入化,他们的自信来源于
哪里
?
答:
那么好了,其实说回硬件本身,结构更简单的扭力梁其实本身就是一种“减配”车型,当然这种减配是建立在法国人认为自己技术出神入化的基础上,而这一说法被一部分消费者炒作成了“
法系扭力梁
>独立悬架”的说法,这是一种很深的误区,拥有同样调教实力的福特、大众的独立悬架底盘表现,其实还是要比同售价的...
法系
车的底盘有何优势,为何被说为是大师级底盘?
答:
纵观现在的车市,多数车型的底盘悬挂都是前麦弗逊➕后多连杆式的组合。了解
法系
车的都知道,法系车最常使用的就是后
扭力梁
非独立悬挂,这个被众多车企嫌弃,被消费者认为是“便宜货”的板悬,硬是被PSA调教出独立悬挂的质感,坐在车里完全感觉不出这是被人各种嫌弃的板悬,这种调教功底甚至超过...
标致,雪铁龙汽车的悬架为什么总是
扭力梁
,后悬架很贵
答:
但是凡事也有例外,这个例外就是
法系
车的代表标志雪铁龙汽车。地盘虽然为
扭力梁
,但是被调校的非常好。一个车企的调校水平,是多年经验的积累。有很多多连杆独立悬挂的车子,还不如法系车扭力梁结构好。调校水平的确可以反映出一个车企的功底。因为对地盘调校的水平很高,法系车用扭力梁即可达到多连杆独立...
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