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机翼相对弯度
翼型的最大
弯度
与弦长的比值称为
答:
翼型的最大弯度与弦长的比值称为相对弯度
。翼型介绍:在空气动力学中,翼型通常理解为二维机翼,即剖面形状不变的无限翼展机翼。低速和亚声速翼型的典型外形如图所示,它前端圆滑,后端成尖角形;后尖点称为后缘;翼型上距后缘最远的点称为前缘;连接前后缘的直线称为翼弦,其长度称为弦长。在翼型内部...
翼型的
弯度
如何测量
答:
乘以100%。
翼型的相对弯度指的是翼型的最大相对弯度,使用角锥体法弦到中弧线的最大距离除以弦长再乘以100%
。在空气动力学中,翼型通常理解为二维机翼,即剖面形状不变的无限翼展机翼。
NACA翼型的几何参数
答:
四为数翼型最大厚度一般在离前缘的30%弦长处,已取得实验数据的有相对厚度为6%、8%、9%、10%、12%、15%、18%、21%、24%,
相对弯度为0
%、1%、2%三种,中弧线最高点位置均在4%弦长处。四位数对称翼型通常用在尾翼上。五位数翼型:如NACA 23012,表示意义第一位数是机翼的升力系数2×3/20=0....
机翼
的
弯度
是什么?
答:
机翼的
弯度
是产生升力的最基本要素。弯度的改变对机翼气动特性将产生重大的影响,利用变弯度技术可以适应不同飞行阶段、飞行状态与飞行任务要求。变弯度技术早已得到应用,其最典型的是前、后缘增升装置。变
弯度机翼
的实施已由传统的活动面偏转发展为自适应蒙皮或智能蒙皮,将变弯度与主动控制综合成一体。...
增大
机翼弯度
可以增大机翼升力的原理是
答:
机翼弯度是指机翼在翼展方向上曲率半径的大小
。机翼弯度的变化会改变机翼的气动力特性,其中最重要的是机翼的升力系数。当机翼弯度增大时,机翼的升力系数也会随之增大。这是由于机翼弯度的增加会导致机翼表面的压力分布发生变化,使得机翼表面下方的负压区域面积增大,从而增大了机翼的升力系数。此外,机翼弯度...
飞机的
机翼
为什么一面是弧型,一面是直的
答:
回答:主要是靠
机翼
对空气取得升力,飞机的机翼断面形状有很多种,依造每种形状适用於不同功用的飞机,飞机的机翼从断面来看,通常机翼上半部曲面及下半部曲面不一样,通常为上半部曲面弧长较长,空气流经飞机机翼截面,因空气流过机翼表面时被一分为二,经过机翼上面的空气流速较快,因此压力会变的比较低(柏...
机翼
向下弯曲有什么效果吗?
答:
首先,向下弯曲也是机翼下反角的一种,下反角会降低飞机横向稳定性,增加横向捷敏性和滚转能力。在飞机倾侧的时候,
机翼相对
气流有侧滑现象时,下方叫的机翼迎向侧滑方向的一侧机翼的迎风面积以会比另一侧机翼要小,因此飞机滚转作用力更大。对于EDI来说,由于三角翼前缘后略角很大,本身会产生滚转稳定性,...
机翼
的几何参数有哪些?()
答:
机翼
的几何参数有哪些?()A.相对厚度 B.相对厚度的最大位置 C.
相对弯度
D.相对弯度的最大位置 正确答案:AC
飞机的
机翼
几何外形参数包括
答:
2. 翼展比:即翼展与
机翼
弦长之比。翼展比越大,飞机的升阻比会提高,起降和滑翔性能也会相应提高。3. 翼型:包括翼型截面和翼型
弯度
。翼型截面形状影响飞机的升力和阻力,而翼型弯度则影响飞机的侧向稳定性。4. 弦长:即机翼前缘和后缘之间的距离。弦长越长,翼面积越大,飞机的升阻比也会提高。5. ...
机翼
上反可以增加横向稳定性?
答:
1. 上反角 产生飞机横向稳定性的最通常做法是构造机翼上反角,即飞机每一边的机翼和机身形成一个窄的“V”字型,
机翼相对
于机身上翘。上反角用机翼平面与横轴之间的角度来度量,通常大小为1~3度。当然,横向稳定性的基础是机翼产生力的横向平衡。升力的任何不平衡都会导致飞机产生绕纵轴侧滚的趋势。如果...
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以下关于翼型相对厚度和相对弯度正确的是
机翼弯度与厚度的定义是
机翼弦线图解
飞机的相对弯度是什么
机翼弯曲度数
飞机翅膀截面图
翼型弯度是指
翼型的相对弯度越大
平凹翼型的剖面形状