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机翼压差实验报告
机翼
形成的
压力差
是怎样的
答:
首先要明白一个气动原理。气流越快压力越小。
机翼
凸起,那么,通过机翼上方的气流走的距离就要比下方的长。由于气流通过机翼的时间相同,所以,机翼上方的气流速度较下方的快。这样,就形成了
压力差
,就是升力。
飞机
机翼
的
压差
阻力有什么特点?
答:
1、气流的分离虽然不是
压差
阻力的根源,但它直接弓l起了
压力差
的产生。如果气流在机身上分离得越晚,分离后的气流速度越慢,机身后端的压力就越高,压差就越小。因此推退气流分离可减小压差阻力。2、要知道,气流流过不同形状的物体时,其分离情况是不同的:气流流过垂直于气流的平板边缘后就开始分离...
如何和学生解释飞机两
机翼
的
压力差
问题【精品
答:
飞机两
机翼
的
压力差
的解释:因为气体不可压缩,所以可以理解为同一时间,机翼前 方流入的气体体积要等于机翼后方流出的气体体积。机翼上方气体通过的路程长,但要保证 机翼上、下流入与流出的气体体积一样,所以机翼上方的气体流动的速度就大。然后根据流 速大,压强小,就可以推导出压力差。下述是新概念...
机翼压差
的原理叫什么效应
答:
应该是 伯努利效应 或者伯努利方程。简单地说,就是流速不同的流体,会产生不同的压力(压强)。这个规律 是瑞士科学家伯努利发现并总结出来的,该现象被称为“伯努利效应”。
初二 飞机沿水平匀速飞行时,
机翼
上下表面受到的
压力差
。
答:
水平匀速飞行,所以竖直方向受力平衡!所以:上表面压力+重力=下表面压力 上下表面受到的
压力差
=重力=mg!
飞机
机翼
上下表面的压强差怎么使得飞机机翼出现了
压力差
?
答:
P的差值远大于S的差值。而且升力只取决于竖直方向上的力。并且起飞还要看
机翼
攻角(机翼前缘到后缘连线与水平面的夹角),起飞降落时要放出机翼后部的襟翼,改变机翼断面形态,增加攻角。攻角越大升力越大,但当攻角大于一定值的时候飞机就会失去升力和速度。所以飞机平飞或者平飞过程的上升下降机翼本身就可...
有些飞机的
机翼
翼尖折叠向上是为什么?
答:
它的名字叫做翼尖小翼。飞机能飞起来是因为
机翼
上下表面有
压力差
,因为飞机的翼展有限,上述
压差
会沿着机翼表面流动,导致气流还会绕过翼尖从下向上旋,形成翼尖涡流,这种涡流形成后成为飞机飞行中阻力的一部分。你看到的机翼翼尖折叠向上的叫翼尖小翼,它能阻止翼尖涡流的发生,也就是说减小了飞机的部分阻力...
飞机在飞行过程中会产生哪些阻力
答:
1、
压差
阻力。相对气流流过
机翼
时,机翼前缘的气流受阻,流速减慢,压力增大;而机翼后缘气流分离,形成涡流区,压力减小。这样,机翼前后产生
压力差
形成阻力。这个阻力称为 压差阻力。2、摩擦阻力。摩擦阻力,或称表面阻力,是当向前运动时,物体周边的流体沿着物体表面轮廓向物体运动方向相反的方向流动时所...
飞机为什么飞不起来了?
答:
应该和逆风时的阻力一样,算作
压差
阻力吧。这种
机翼
下面空气因迎角产生的反作用力,可以作为上下压强差的补充升力,比起上面那个连机翼下缘也能产生伯努利升力的解释来,要强百倍了。 扯远一句,像问题三这样生硬下结论而没有丝毫解释的话,我仿佛在大学时代的教材中看到过很多,很多问题其实当时都没有想...
飞机是怎么起飞
答:
到目前为止,除了少数特殊形式的飞机外,大多数飞机都由
机翼
、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成 要知道飞机起飞的原理,先要知道流体力学中的一个基本原理:流速与压力成反比。即空气流动得越快,空气的压力就越小,反之亦然。我们可以做一个有名的简单
实验
:左右手各拿一张纸,保持一定...
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