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接触网AT供电方式
画出单线
at供电方式
的原理图
答:
AT供电方式又称为自耦变压器供电方式
。自耦变压器(Auto-Transformer)是一种电力变压器,它并接与接触网、钢轨和正馈线之中。这种方式由接触网、钢轨、正馈线和自耦变压器组成供电回路,并在接触网和正馈线之间每隔10-15公里并入一台自耦变压器,其中心抽头与钢轨连接,正馈线与接触悬挂同杆架设,架设于...
为什么高铁变电所一般采用
at供电方式
?
答:
AT供电方式主要是可以提供更大的电流给机车
,现在的动车组额定功率都很大,一般都在10000kw左右,直接供电方式接触网无法满足一个供电臂内多组动车组的取流,必须采用AT供电方式。目前我国电气化铁路牵引供电系统的供电方式有四种,即直接供电方式、BT供电方式、带回流线的直接供电方式、AT供电方式。一、直...
AT供电方式
是什么意思
答:
只在牵引网两端设里AT,当机车取流时,整个牵引网基本上都是按25kV
直接供电方式
工作的,但增设AT所后,相当于把2x25kV馈电系统延伸至AT3,只是在最后一个AT段才部分地按直接供电方式运行.AT所的存在增强了AT牵引网的供电能力,使变电所间的距离得以放大,以利降低变电所及外部电源的造价.另一方面,AT所也...
什么是TR供电BT供电DN供电
AT供电
答:
AT供电与BT供电简介BT供电这种供电方式,
在接触网上每隔一段距离装一台吸流变压器(变比为1:1),其原边串入接触网,次边串入回流线(简称NF线
,架在接触网支柱田野侧,与接触悬挂等高),每两台吸流变压器之间有一根吸上线,将回流线与钢轨连接,其作用是将钢轨中的回流“吸上”去,经回流线返回牵引...
铁路上什么叫
AT供电方式
?具体咋么供电。还有哪些供电方式?
答:
自耦变压器(AT)供电方式 自耦变压器(AT)供电方式 牵引网以2×25 kV电压供电,并在网内分散设置自耦变压器降压至25 kV供电力牵引用。图5是
AT供电方式
原理结线圈。与
接触网
同杆架设一条对地电压为25kV但相位与接触网电压反相的“正馈线”,构成2×25 kV馈电系统。自耦变压器变比为2:1,其一次...
高铁电线怎么连接高铁电线如何连接
答:
高速列车将架空接触线的电能取回车内,驱动变频电机使列车运转。
接触网
一旦停电,或列车电弓与接触网接触不良,对列车的供电便产生影响。从电路角度来看,高铁采取
AT
(自耦变压器)
供电方式
。高铁能够跑起来,依靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力,牵引供电为电力系统的一级负荷。
什么是TR供电BT供电DN供电
AT供电
答:
采用
AT供电方式
时,牵引变电站主变压器的输出电压为55kV,并通过AT(自耦变压器,比率2:1)向
接触网
供电。它也竖立在现场侧,并具有与触头悬架相同的高度),并且中点抽头连接到钢轨。 AF线的功能与BT电源模式下的NF线相同,具有抗干扰功能,但效果优于前者。此外,AF线下方有一条保护(PW)线,当...
AT供电
模式下
接触
线、回流线、供电线、架空地线、af正馈线、pw保护线...
答:
(2)其工作方式:采用
AT供电方式
时,牵引变电所主变输出电压为55kV,经AT(自耦变压器,变比2:1)向
接触网
供电,一端接接触网,另一端接正馈线(简称AF线,亦架在田野侧,与接触悬挂等高),其中点抽头则与钢轨相连。AF线的作用同BT供电方式中的NF线一样,起到防干扰功能,但效果较前者为好。
高速铁路牵引网一般采用什么
方式
答:
采用
直接供电方式
和at供电方式。1、直接供电方式:以接触网为火线,以钢轨为回流导线,直接供电方式有牵引网阻抗小、电压质量好、能耗小、投资省等优点,但对邻近通信线路干扰大。2、at供电方式:每隔10千米左右在接触网与正馈线之间并联接入一台自耦变压器,其中性点与钢轨相连。
我国高速铁路中
接触网
向电力机车的供电一般采用那种
供电方式
?
答:
接触网
的电压等级:25KV到30KV之间单相工频交流电,对电力机车电压均为:25KV。考虑电压损耗,牵引变电所输出电压为:27.5KV或55KV,其中55KV为
AT供电方式
,主要用于高速电气化铁路中。
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