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北航校长发动机为什么那么难造
曹传钧的学术成就
答:
当时来
北航
的几位苏联专家都只搞过理论教学,谁都没有型号设计的经验,所有工作都要自己解决。困难没有难倒曹传钧和教研室的年轻人,他们以多年研究航空
发动机
的经验,结合一年多来的刻苦攻读,从有限的教科书和资料中,找到了自己的设计灵感,很快交出了两种发动机的设计图纸。从图纸到实物,又是一段艰难...
北航
的飞行器动力工程好吗?
答:
因此,
北航飞行器动力工程确实很好就业,但是待遇水平确实比不上计算机领域,而且内容较难
,要做好准备。希望我的回答能帮到你。
飞机的
发动机
和引擎是一样的吗?怎样造飞机的引擎?
答:
涡扇
发动机
推力最大。没有民间团体造出来过。
北航发动机
专业怎么样?
答:
这里说的飞行器动力工程专业,也就是我们日常提到的航空发动机专业。借用北航某教授的话说,
北航发动机
专业在国内排第二,第一暂缺。别的学校总会有一些方面要比北航厉害,但综合实力的话,还是要看北航。北航在1952年建校时,只有两个系,一系飞机系,二系发动机系,后来才相应地改为了五系和四系。自...
北航校长
演讲飞机
发动机为什么那么难造
的主要内容?
答:
哦豁达,这个去“百度一下”,你就知道详细内容了
谁能介绍一下
北航
高歌教授当年的传奇故事
答:
攻读硕士学位期间,高歌教授在著名航空动力专家宁晃教授的指导下,完成沙丘驻涡火焰稳定器设计和研究工作,该项成果 1984年获国家发明一等奖,被钱学森同志称之为“一项为中国人民争气的重大发明” ,现已用于我国多种军用航空
发动机
。高歌教授提起了自己在由美国回国的班机上发生的一段小插曲。当时高歌教授在...
北京航空航天大学
的飞行器动力工程怎么样以及就业前景的怎么样_百度...
答:
而
北航
作为一个历史悠久的航空航天类的高校,飞行器动力工程自然是北航的王牌专业【如下图所示,北航的航空航天工程是绝对的全国第一】,所以我们专业的口号就是“王牌动力”。你要说这个专业好不好就业,那当然是很好就业的,尤其是去找专业对口的国企(比如说研发航空
发动机
的研究所、
制造
修理航空发动机...
北京航空航天大学
飞行器动力工程怎么样?
答:
目前,航空
发动机
是技术水平最高、研制难度最大、系统最复杂、只有联合国的几个常任理事国才有能力研制的机电一体化产品。进入飞行器动力工程专业,技术之巅、人生之巅将与你近在咫尺!动力系统是飞行器的心脏,也是推动飞行器一代又一代高速发展的决定性因素。“发展航空航天,动力先行”已成为国际航空...
北航
的航空
发动机
专业怎么样?好就业吗
答:
国家很注重这块发展,该专业又是
北航
的特色专业,国内很少有学校能开,今后就业会相当不错
北航
原
校长
曹传钧逝世,谁之过?
答:
曹传钧教授是北航火箭
发动机
专业的奠基人。1958年,火箭系自主设计、研制并成功发射了中国第一枚高空探测火箭“北京二号”,任火箭发动机的总设计师。1982年至1988年先后任北京航空学院院长、
北京航空航天大学校长
。主持制定并全面实施了“优化本科教学进程改革”的整套方案,并于1989年获国家级教学成果一等奖。
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