亚洲龙和凯美瑞都来自丰田的tnga架构之下。第八代凯美瑞上市于2017年11月，售价在17.98-27.98万元之间。初入市场时，其大刀阔斧的改变引起了很多争议，但经过一段时间的融合、消化，最终市场对新款车型的接纳度还是非常高的。亚洲龙2.5l版本车型上市于2019年3月，当时上了两款燃油版、四款混动版共六款车型，之后在2019年9月又推出了四款2.0l版本车型。
从两款车的定价可以看出，亚洲龙的整体价格比凯美瑞更高。而从车型分配上，亚洲龙有四款混动车型，凯美瑞有三款，而凯美瑞不同动力版本均有锋尚版，也就是运动版车型，匹配有完全不同的中网设计、车身颜色搭配以及包围、尾排气样式。亚洲龙的2.5l进取版和2.5l touring尊贵版是所谓的运动版，有与车身同色的小尾翼以及双边共两出的大尺寸镀铬排气，touring尊贵版还有熏黑样式的轮圈。不过亚洲龙的运动版并不显眼，或许对于它来说，这并不是它主推的车型。
凯美瑞有两张“脸”，普通版是一张，跟亚洲龙有相似的下格栅，锋尚版是一张，熏黑的x型中网彰显运动个性。相比之下，亚洲龙的前脸视觉宽度更大，给人“霸气总裁”的感觉。
如果单看大灯的造型，亚洲龙的明显更有立体感、更犀利，不过带上中网部分，我也会喜欢凯美瑞的简单纯粹。凯美瑞给人的感觉更加直白，仿佛一个简单直接的年轻人，没有那么多造型感和层次感，但就是有一股力量可以抵抗亚洲龙的成熟气质。
亚洲龙的车身整体比凯美瑞长了75mm，轴距长了45mm，侧面看起来比凯美瑞大出一个量级。而前脸侧面来看，凯美瑞的车头部分也比亚洲龙稍微逊色了一些。
溜背的线条和狭长的后三角窗给亚洲龙以高级感，而双色车身和平直的车顶线条给凯美瑞带来了更好的后排头部空间，显示出年轻人对实用和运动感的双重需求。
车尾的设计，凯美瑞在我心中更胜一筹。相差不多的样式之下，虽然黑色的小尾翼和下面的扩散器都只是锋尚版的“特权”，但这正是我认为的第八代凯美瑞诱人之处。而亚洲龙即使是touring版本尾翼也是跟车身同色，显得有点拘谨。
亚洲龙的尾灯造型更精致，让人觉得很用心思，而锋尚版凯美瑞的黑色“泪眼”尾灯仿佛日系的冷艳少年，画了眼妆，更有个性。
亚洲龙的尾排低调地藏在下方，体现出符合身份的内敛。touring版亚洲龙则有镀铬双边共两出的大排气，样式相对比较传统。双边共四出的排气也是凯美瑞锋尚版的“标识”，即使是2.0l车型也要足够张扬。
内饰来看，两款车的设计虽然不同，但“性格”差异小了不少。“同门”的基因更加明显了，加上内饰的颜色没有明显差异，整体看来都偏于沉稳。
仪表的造型上，亚洲龙(参数|询价)整体为平面式的设计，而凯美瑞为双炮筒式设计。仪表背景光的效果相差不多。两款车混动版车型的仪表整体都更加简洁大气，汽油版车型仪表则相对普通一些。
两款车的中控屏幕样式截然不同，亚洲龙方正规矩，屏幕两边排列着两溜实体按键，全系标配9英寸中控屏幕。而凯美瑞的屏幕内嵌在不规则的流线设计之中。
如果看配置表，你会发现凯美瑞最贵的2.5q旗舰版和2.5hq旗舰版反而匹配了8英寸屏幕，其他版车型均为9英寸。原因是这两款顶配车型在中控屏幕两侧各设立了4个银色镀铬的实体按键，包含一键至导航页等功能。而为了兼顾中控区域的造型和高配置的使用便捷性，凯美瑞旗舰版在屏幕尺寸上只好做出让步。
亚洲龙全系标配前排三个（含中央扶手箱内）后排两个usb接口，而凯美瑞全系标配前排一个后排两个usb接口，部分车型可放单碟cd。在便捷性上，亚洲龙更胜一筹。
方向盘左侧区域，两款车虽然排布不同，但整体功能键相似。顶配的亚洲龙有方向盘加热功能，而旗舰版凯美瑞并没有。
混动版的凯美瑞在这个区域的按键排布跟亚洲龙基本相同，也是把ev模式放在了autohold右侧。
如果看大面上的内饰设计，大家会对造型各有偏好的话，仔细对比配置会发现凯美瑞在整体的配置级上比亚洲龙略低。从usb接口的数量到方向盘加热等配备，两款车在价格上的差异在配置上可以清晰地体现出来。同时。凯美瑞的设计感一定程度上需要配置让路。顶配车型反而比普通车型中控屏幕小，这样的举动似乎并非初心。
作为中型轿车，乘用空间和座椅舒适度是非常重要的。尤其对于凯美瑞(参数|询价)和亚洲龙，大家对他们的期待绝不止好看而已。
两款车的座椅在造型设计上基本一致。配置来看，亚洲龙2.0l、2.5l的汽油、2.5l混动车型的进取版车型匹配了织物座椅和手动座椅调节，其他车型均匹配了皮革座椅和主、副驾座椅电动调节。而凯美瑞只在2.0e和2.0s两款车型匹配了织物座椅和手动座椅调节，而在剩下的皮革座椅当中，锋尚版车型全部没有副驾电动座椅调节。
后排乘坐空间是两款车的区别所在。凯美瑞平直的车尾线条给乘坐者头部多出了两指的空间。而亚洲龙溜背的线条之下乘坐空间稍逊一筹。
顶配车型没有后排座椅加热，这再一次体现了两款车在整体配置级上的差异。毕竟两款顶配车相差了1万元的价格。差出方向盘加热、后排座椅加热等功能也属正常。
两车的储物空间基本相似，虽然细节上略有不同，但我认为并没有质的差别。不过在对比空间之余，你一定看到了亚洲龙门板上菱形的皮革缝线装饰，样式大气好看，而这是顶配的凯美瑞车型也没有的。正是这种用余光能看到的大气感，会给人带来不少好感。
后排能否放倒取决于车辆的配置。亚洲龙和凯美瑞后排中央扶手上有功能调控区域的车型，后排座椅均无法放倒。我们拍摄的锋尚版凯美瑞后排座椅可以放倒，且在后备厢处有提手可以提拉放倒后排座椅。而亚洲龙为顶配车型，因此不能放倒。
两款车在动力配置上完全相同，都是有纯汽油和混动，汽油又分为2.0l和2.5l两个配置级，参数上没有任何差别。同时两款车都匹配了前麦弗逊式独立悬架，后e型多连杆式独立悬架。
通过详细的比对，首先看出，亚洲龙和凯美瑞在整体的定位上有较大差异。亚洲龙整体更贵、更舒适、内饰设计更正统，高配车型有皮革的门板花纹细节。而凯美瑞则推出了三款锋尚版车型，且有双色车身、完全不同的中网样式等相关一系列套件与之相匹配。亚洲龙的车身尺寸更长，给人更流畅有气势的感觉。而凯美瑞的整体设计更有年轻感。
如果寻求豪华感和商务气质，我会认为亚洲龙是更好的选择，它在这领域的各方面定位都更加纯粹，整体配置级也更高。如果在实用中寻求一些运动性和价格上的优异性，我会认为凯美瑞更值得推荐。它省去了一些相对奢侈的配置，且在细节处更花心思，让年轻运动感表现得恰到好处。虽然之前的凯美瑞在国人心中一直是偏于商务的形象