黄牛哀嚎一片，车主们却赞不绝口，机动车年检新政策了解一下

如题所述

第1个回答 2020-11-30

许多人在选车时还都是很有想法的，想着要买台个性又实用的皮卡，或是买台能带着全家出游的7座大车，但当最终下单时，往往还是选择了雅阁、天籁、凯美瑞这些常见的家用车。造成这种结果的主要原因，除了梦想最终向生活的妥协，国内严苛且死板的车辆年检政策也有着逃不开的责任。

原先的5座私家车6年免检的规定相信广大车主都有所了解，但对于皮卡、7座车这类“特殊”车型的年检政策，知道的消费者就相对要少得多了。早前，像皮卡这类用装载用途的车辆都是6年内每两年一年检的，超过6年后一年一检，超过15年后则每年检测2次。就算是我们的5座私家车，超过了6年免检期也要每年都跑一次车管所进行检测，繁琐的年检制度令不少车主感到头大，这也催生了黄牛这个令人又爱又恨的职业。

终于，被吐槽已久的机动车年检政策近期迎来新规，关于这个新规，总结成三句话就是：

1、非营运性质的私家车，车龄超过6年但未满10年的，从以前的一年一检改为两年一检。

2、9座以下非营运车辆新车，享受到6年一检待遇。

3、小型车驾驶证年龄不设70岁上限。

消息一出，车管所门口的黄牛们一片哀嚎。要知道在目前的市场中，车龄在6至10年的汽车数量占比较大，而帮这些车代办年检也正是黄牛们的主要业务。现在满6年的老车从原先的一年一检变成了两年一检，相当于将黄牛们的业务直接对半砍掉，同时9座以下非营运车辆的年检政策也大幅放宽，对于黄牛们“创收”影响还是比较大的。

但对于我们车主来说，这个新政自然是好事一桩。私家车年检频率从6年后的一年一次，降低到两年一次，从根本上来说方便了广大车主，同时也降低养车成本。此外，7座及以上非营运车也能够享受到与普通私家车一致的六年一检政策，将大大提升人们购买7座及以上车型的热情，为更多实用车型的诞生提供了良好的大环境。而最后一项不设70岁上限，杜绝了以往将超龄司机“一杆子全打死”的不合理现状，还老司机们继续享受开车的权利。

年检新规的颁布，从源头上简化了消费者验车的程序，这也意味着实际的场地检测也必须及时跟上新政的脚步。

验过车的车主们一定都有这样的经历：验车当天请个假早早来到车管所，但还是躲不开大排长龙的验车队伍。在队伍中缓缓挪动前行了一两个小时后，终于轮到自己上线验车。整个检测的过程虽然没花多少时间，但排队等待、办各种手续时，人也不能离开车辆，需要及时跟着队伍往前走，效率极其低下。而这也让黄牛看到了商机，代办年检、代排队、加钱插队等业务便应运而生。

此次6-10年老车从过去的一年一检改成了两年一检，至少让老车车主从每年排一次队，变成了可以两年排一次，某种意义上来说也算是节省了时间成本，从根本上来说是一项足够出色的调整。

黄牛之所以生意络绎不绝，与目前车检频次频繁有着很大的关系。此次车检新政的公布，大大降低了车检频次的同时，也大大降低了车主们对黄牛的依赖，一定程度上有利于市场环境的净化。过去，严格的排放、检车制度会间接导致车辆的生命周期有所降低，放开年检意味着增长这些车型寿命，同时也有更多的老车有机会流通值二手车市场，我们的二手车市场势必也将迎来新的活力，带动国内玩车的氛围。综合来说，此次调整是一个基于用户考虑、简化用车流程，同时降低了用车成本的一次全方位调整。

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