目前的大型喷气客机是没有汽缸的。其他的螺旋桨发动机的汽缸数目也不一样，活塞式航空发动机都是多气缸发动机，最少有4个气缸，多者可达28个。
现代大型客机采用的是涡轮风扇发动机，效率比较高，适应高亚音速飞行。战斗机也用涡扇发动机，更多的采用涡轮喷气发动机，可以超音速飞行。
扩展资料：
活塞式发动机工作原理
活塞式航空发动机是一种4冲程、电嘴点火的汽油发动机。曲轴转动2圈,每个活塞在汽缸内往复运动4次,每次称1个冲程。4个冲程依次为吸气、压缩、膨胀和排气,合起来形成1个定容加热循环（见工程热力学）。发动机热效率与压缩比和燃烧后工质(工作介质)温度有关。
过大的压缩比会使工质的压力和温度过高,燃油可能在未被电嘴点火前就自动燃烧并形成爆震波（见燃烧学），引起汽缸局部过热和增大零件负荷，降低发动机的可靠性。提高汽油的辛烷值（见航空燃油）是提高压缩比、防止爆震的有效措施。
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