滴滴共享汽车宣布从1月9日起试行免押金政策，新用户在杭州和宁波两地可享受免押金服务，原有用户自1月10日起可申请退押金，押金退还支持提现或支付滴滴其他出行服务。对于中国市场，免押金政策是否合适值得探讨。
滴滴共享汽车的覆盖范围广泛，新用户注册需通过实名验证，输入身份证和驾驶证信息，每次使用前还需人脸识别认证。此外，滴滴采用车联网传感技术监控行驶安全，对危险行为进行警报。计费模式按时结算，如杭州的奇瑞eQ1车型，一分钟收费0.59元，半小时不到18元。取还车点遍布商超、办公区域、交通枢纽和社区，方便用户使用。但驾驶时如有交通违章，系统会通过短信和APP提醒，驾驶者需及时处理相关违章。
共享汽车并非偶然出现在滴滴平台，而是为了填补中长距离出行的空白。尽管停车点有所增加，仍有“最后一公里”难题。滴滴的青桔单车可解决短途出行，两者结合，形成无缝出行体验。滴滴在车后市场投入力度加大，小桔车服的线下服务网络不仅维护共享汽车，也服务于车主，实现双赢。业务重心转移，减少合规风险是滴滴的策略。
共享汽车不仅强化了滴滴内部业务的联系，更推动了滴滴从网约车服务向汽车服务的转型。尽管网约车合规压力减小，但安全问题始终存在，监管机构可能随时出手。以C2C模式为主的滴滴平台，转型后在网约车上的动作趋于谨慎，而在车主服务上投入更多精力，这是2019年滴滴国内市场的重点发力点。