对于新能源补贴退坡，我有以下两点看法：</
1. 新能源补贴退坡是发展进程中的必然选择。</ 当初，新能源汽车处于起步阶段，技术相对薄弱，无法与燃油车竞争，导致利润微薄，企业和消费者对其接受度都不高。然而，随着时代发展，石油资源逐渐枯竭，新能源汽车的发展已成为必然趋势。政府通过补贴政策来推动新能源汽车的普及与推广，这不仅激励企业投入研发生产，提高消费者对其的认可度，进而培育产业，激活市场。
2. 退坡有助于市场优胜劣汰。</ 过去，由于补贴门槛过低，许多企业并未真正投入创新，而是通过简单改装或违规手段获取补贴。这种做法不仅未达到政策目标，反而浪费了大量财政资源，市场环境也变得混乱。因此，政府实施补贴退坡，2018年补贴政策有了显著调整：
1.</ 补贴门槛提高，续航里程标准从100公里提升到150公里，补贴金额从2万元/辆降至1万元/辆。
2.</ 对电池组能量密度要求提升，2018年要求最低达到105Wh/kg，对120Wh/kg至140Wh/kg的车型补贴系数为1，只有高于140Wh/kg的车型享受1.1倍补贴。
3.</ 单位电池电量补贴上限调整为1100元/KWh，地方补贴上限仍为中央补贴额的50%，但整体补贴减少。
补贴取消导致新能源汽车价格上升，消费者购买意愿下降，迫使企业聚焦创新，降低产品成本。从经济角度看，这有利于市场竞争，优胜劣汰，优质资源将更多地流向具有核心技术的新能源汽车企业，从而推动整个行业的技术进步，让真正有竞争力的企业脱颖而出。