控制区间又称限制区间，区段内通过能力最小的区间。一条铁路或一个区段，各区间运行时分不尽相同，列车运行图周期各有差异，列车运行图周期越长的区间，其通过能力越小，一条铁路或一个区段的通过能力受其限制。限制区间系运行图周期最大的区间，亦即通过能力最小的区间。运行图周期由列车占用区间的运行时间，加、减速时间及车站间隔时间组成，与区间通过能力成反比，运行图周期越大通过能力越小。在一条铁路线路上以分界点（车站、线路所、货客分区）划分为各个区间。这些区间长度不等，通过能力不等，其运行图周期也不相同。其中通过能力最小的区间即为线路的限制区间。控制范围要采用菲涅耳数 -前川表法估算不同距离、不同高度声屏障的降噪效果, 并通过现场实测结果确定。声屏障控制范围不但与声屏障长度相关, 而且与声屏障高度直接相关 。声屏障越高, 降噪效果越好 , 但声屏障不可能无限高, 设计中声屏障一般 2.5 ～3.5m 高。在经济中，有
规模经济约束时 , 市场调节主要在微观范围内解决供求关系接近均衡状态下的边际调整; 国 家计划调节主要在中、 宏观范围内解决供求关系的非边际调整。