“不怕奔驰宝马和路虎，就怕大众下面带字母”。这是汽车圈里，甚至于圈外人都耳熟能详的一句名言。
我们都知道“大众下面带字母”指的是当时大众旗下的D级车产品辉腾。但如今，辉腾早已停产，能买到的新的大众旗舰轿车，也就是 辉昂了。
辉昂对于不熟悉大众的读者而言，势必会是个陌生的名字。
别说闻其名，可能就连在路上，你都不一定能碰得到它。可见，对于辉昂这款产品而言，在大众系里那是一等一的边缘车型，或许它也是卖得最一般的一辆VW。但是，大众并没有放弃它，甚至，在这次北京车展，还给它来了一次小改款。
改变都集中在哪？
1.灯光
可能是向奥迪学习，辉昂此次的改款在灯光也下了些功夫。
可发光的Logo设计，在点亮后拥有更高的辨识度，并且这一配置往后会下放到其余车型上；前后灯组的灯条变得更细更精致，并且加入了更多的元素，进一步提升辨识度。
作为一款旗舰级产品，可不能迷失在大众的套娃脸中，这很重要。
2.运动外观
一辆C级车谈什么运动？没错，但这就是时代所趋。
包围以及格栅的线条都变得更犀利动感了些，颇有些R-Line的感觉，这样的设计变动也让辉昂显得不那么油腻了。
对于购车人群越来越年轻的趋势而言，这是个好事。
3.配置下放
以往在3.0T车型上才能看得到的空气悬架，此次下放到了2.0T车型。
也就是说，用更少的钱，你可以享受到更高一级别的配置享受了。当然，或许这也是因为此次小改款取消了3.0T车型所致。
辉昂的优势在哪？
1.性价比
没错，就是性价比，性价比这个词也能出现在大众旗下车型上。
对于辉昂本身的定位而言，官方的指导售价（现款）34.00万元到63.90万元不等，加之其市场终端有着巨大的优惠幅度，致使其性价比在一众C级车中是尤为高的。
此外，即使到了新款车型，我们猜测其顶配车型的售价也在40万元左右，这还是没算上终端优惠的猜测，你说性价比高不高？
（现款辉昂参考价格）
2.品质体验
何为品质体验？这是一个十分主观化的感受。如果以一辆C级车的标准来看待辉昂，它的表现不会让你有任何怀疑，包含底盘行驶品质、隔音静谧性、动力系统的匹配完善度等，都做的足够出色。如果以它的实际终端售价来看待辉昂，它更能给到你一种物超所值的品质体验。
3.配置体验
配置体验十分好理解，说的通俗一点便是更低的售价更高的配置，对于相比起BBA而言品牌还不足以成为优势的大众，这一点必须做足。丹拿音响、后排电吸门、后排座椅按摩、后排冰箱，可能一些需要到D级车、C级车顶配上才能享受到的，辉昂能给你配齐。
销量为何上不去？
1.品牌因素。
在国内的C级车市场，是一个品牌因素远高于产品力的市场。
换句话说，只要你是我们熟知的BBA，即使你的产品力存有劣势，你的产品一样能够有着不错的销量。
对于辉昂本身的定位而言，其实就已突破了大众的品牌承载力，很多人到了这个价位这个级别，心里自然而然的就会忽略掉大众，更别说能产生任何的实际用户或是销量了。
2.设计因
这是我在采访我身边一位真实用户而得到启发的点，当你比别人付出了更多的代价，却得到一辆和别人看起来差不多一样的车时，你心里的那道坎一定会存在。
换言之，大众的家族式设计能给其本身带来很多好处，但相对应的也会有坏处，审美的疲劳感、级别的天花板，这都是不容忽视的。
为何还要推陈出新？
明知道辉昂一定不是辆走量的车，为何大众还要继续坚持呢？
原因很简单，一是大众需要一款旗舰产品来拉高自己的定位，即使它不走量，但只要它存在便有其意义，这对于市场发展而言有着一定好处；另一是猜测上汽大众极有可能在为往后的上汽奥迪做准备，提前适应高品质的工艺，为以后的上汽奥迪国产做出充分准备。
辉昂是一辆什么样的车？
一句话描述：你买我推荐，我买我不买。
的确，辉昂其实与以往的辉腾有着高度相似的市场反响，人们知道辉昂、知道辉腾是一辆好车、甚至于豪车，但真的到了需要自己掏钱买单的时候，又会头也不拧的奔向BBA。
所以，改款辉昂会给其销量带来多大的影响吗？不一定，但只要它有意义，那就足够了。
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