柴油发动机配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照汽缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门，向汽缸供给新鲜空气并及时排出废气。另外，当进、排气门关闭时，保证汽缸密封。
农用车的柴油发动机都采用顶置气门机构，它由气门组、气门传动组和驱动组组成，如图3-14所示。
图3-14 配气机构示意图
1.锁片 2.弹簧座 3.弹簧 4.气门导管 5.气门 6.凸轮 7.挺柱 8.推杆 9.调整螺钉 10.摇臂 11.摇臂轴
（1）气门组
气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座等零件，如图3-15所示。
图3-15 气门组与气门传动组
1.气门 2.气门内弹簧 3.气门外弹簧 4.弹簧座 5.锁圈 6.锁紧螺母 7.气门摇杆 8.调整螺钉 9.推杆 10.气门导管 11.挺柱
气门座靠过盈配合压装在汽缸盖底部的进、排气口上。气门导管对气门杆起导向作用，保证气门的直线运动。气门导管与气门杆之间的间隙应适当，过小会引起气门杆在运动中发生卡滞；过大会影响气门与座的对中性（容易漏气），另外还会使喷溅在摇臂机构上的机油沿着气门导管与气门杆之间的间隙窜入汽缸燃烧形成积碳。
气门具有较高的耐热、耐磨、耐腐蚀性能。为了保证进气充足，进气门的大头直径比排气门的大头直径大。气门大头与气门座的配合锥面在装配前须进行精细配研，以保证其密封性。
气门弹簧的功能是保证气门及时关闭并关闭严密。一般气门弹簧采用内、外两根，两者的绕向相反。这样做，可以在保持同样弹力的情况下，缩小弹簧尺寸，并且可以避免当一根弹簧断裂时，断圈卡在另一根弹簧内而引起事故。弹簧座应平正地装在气门弹簧的上端面，并利用两片锁夹牢靠地锁在气门杆尾端凹槽内。
（2）传动组
配气机构的传动组由挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴等组成，如图3-15所示。
挺柱的功用是将凸轮的运动传给推杆。它的底面与凸轮接触，顶面呈凹球形与推杆接触。
推杆多为中空的细长钢管，用来将挺柱传来的推力传给摇臂，推杆下端和上端多制成球面，以便与挺柱和摇臂上的气门间隙调整螺钉的端部实现良好配合。
摇臂装在摇臂轴上，将推杆传来的动力传给气门。摇臂的轴孔内压有衬套，其两臂不等长，长臂端与气门杆接触，短臂端经调整螺钉与推杆接触。
摇臂轴通过支座固定在汽缸盖上，用来支承摇臂，并兼作油道，润滑油通过机体和缸盖上的专用油道压送到空心摇臂轴内，再从摇臂轴和摇臂的径向油孔流出，润滑推杆、挺柱等摩擦表面。
（3）驱动组
驱动组包括凸轮轴和凸轮轴正时齿轮，如图3-16所示。
图3-16 凸轮轴总成
1.凸轮轴垫圈 2.凸轮轴正时齿轮 3.凸轮轴止推板 4.凸轮轴
凸轮轴上配置有各缸进、排气凸轮，用来控制气门的开闭时刻和开启高度。
凸轮轴正时齿轮也称配气正时齿轮。它由曲轴正时齿轮驱动，将曲轴的动力传给凸轮轴。凸轮轴与曲轴的旋转须保持平稳和严格的相对位置，一般都采用齿轮传动，并在齿轮的端面上刻有记号，须按记号正确安装。柴油机的配气正时齿轮一般由曲轴齿轮通过惰齿轮驱动。它与喷油泵正时齿轮等都装在机体前端的正时齿轮室内。