宜万铁路万州到利川段能不能运行动车？以后会不会运行动车？

Question

宜万铁路已经竣工很多年了，有的人说该铁路设计标准过低，不能开行动车，但是利川到宜昌段已经开行了动车，要说设计标准这条路应该是同一标准。要说地形，都是多山多隧道，有没有懂行人士了解，万州到利川能不能开行动车，会不会开行动车？

Answer 1

宜万铁路设计等级较低，宜昌东到利川凉雾段设计时速160公里╱小时，凉雾到万州段120公里╱小时。宜万铁路宜昌东到利川凉雾段是沪汉蓉快速通道的重要组成部分，具备开行动车组列车条件。沪汉蓉快速通道从上海到成都，上海到宜昌东现在都已开行动车组，目前利川凉雾到重庆段的渝利铁路还在建设当中，等渝利铁路建成之后会开行上海到重庆的动车组，武汉到重庆的动车组。那时候宜万铁路就有动车了。当然等成渝客运专线通车之后还会开行上海到成都的动车组，武汉到成都的动车组。渝利铁路将在2013年建成通车，通车之后从上海到重庆10个小时，宜昌东到重庆3个小时。成渝客运专线还要再等2年。宜万铁路工程施工难度极大，创造了多项世界工程之最，号称世界桥隧博物馆，是目前世界上最难修建的铁路，因为沿线地质条件恶劣，所以不可能修建高速铁路，如果有机会乘坐火车经过宜万铁路将有机会体验桥在洞中的奇异之旅。你可以想象一下坐在火车上当火车进入隧道中的时候其实火车是在隧道内部的桥上。追问

不要只是在网上抄，发表一些自己的观点更容易获得悬赏

Answer 2

宜万铁路宜昌东到凉雾段设计时速160KM/H，凉雾到万州设计时速120KM/H，这是普速快车的车速。动车上去只能限速行驶。如果以后要动车全速行驶只能是改造或者新建铁路。主要是地质的问题，目前的技术可能还不能解决

Answer 3

能不能运行动车，主要是从经济最大化出发，如果以后万州和利川的贸易能达到一定的量，而且人员来往交流密集，有了这些动力，国家才会考虑适不适合建动车。

Answer 4

宜万铁路设计速度120-160km/h,这是普速列车运行的速度指数，所以不能运行现有的动车组列车。即使开行动车组列车也必须是限速运行。

Answer 5

能不能运行动车，主要是从经济最大化出发，如果以后万州和利川的贸易能达到一定的量，而且人员来往交流密集，有了这些动力，国家才会考虑适不适合建动车。