而不久前，中国 汽车 流通协会和精真估联合发布的《2020年6月中国 汽车 保值率研究报告》，更是将其推上高台。
此次报告中显示，丰田品牌6月份再次获得了合资品牌3年车龄保值率第一。同时，丰田品牌已经连续5个月摘得“保值率第一”的桂冠。
不过，丰田品牌的品质和可靠性，大家都是有目共睹的，这个第一可谓名副其实。
根据《车主指南》的调研数据，亚洲龙前三年的保值率分别为88.19%、81.99%、70.29%，在同级中处于绝对领先地位。
亚洲龙是丰田由TNGA平台生产的旗舰车型，与其同平台的孪生兄弟ES再去年也是卖到断货加价。
大家是不是很好奇亚洲龙为什么这么保值？
这里我认为：首先亚洲龙的产品实力肯定是得到验证的，而产品实力决定其保值率，但溢价越高，保值率越低。
相信大家都没少听亚洲龙和ES的段子，其实“一身皮子值十万”的传闻也并非空穴来风。
我们就拿亚洲龙2019款2.0L进取版和雷克萨斯ES 2020款 200卓越版做个简单对比。他们的市场报价分别是18.98万和29.00万。
差不多的扭矩差不多的马力，搭配同样的CVT无级变速，同样都是九月上市。
车身尺寸的各项数据基本无太大区别，这里可以看到两个关键点，轴距是完全相同的，油箱容积也基本相同。
发动机是同款M20不同调教发动机，气门速压缩比，包括缸体材料也都并无差别。
变速箱没有区别，底盘结构上都是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，ES多了一个横向稳定杆。
内饰上雷克萨斯优良的做工以及品质都是毋庸置疑的，而从三大件和车身尺寸上来看，确实没太大区别。
多花十万元三大件上买个杆虽然稍显磕碜，但雷克萨斯的品牌附加值，以及内外观和辅助配置也非常的值当。
有网友说没有美规的V6版本差评，其实这也实属正常，错位销售ES已经沾到大便宜，亚洲龙的美规V6版本在国内无疑是往枪口上撞，届时价格上调至35左右面对BBA的强大攻势，亚洲龙基本讨不到好。
亚洲龙卖的好和其产品力有着最直接的关系，同样与其相较于ES的低溢价也有着不可分割的联系。
而此次2021版亚洲龙的“进化”，亚洲龙在产品竞争力上得到进一步升级。
新车除了内外细节依旧保持高标准之外，主要针对一些车型的配置进行了升级和调整。依旧保留了现款车型“入门即高配”的优势，全系配置了10个SRS空气囊和L2级别的丰田智行安全套装，安全品质同级领先。
当然来说买亚洲龙可以承受最小的溢价，保持最高的保值率。但买ES也未尝不可，雷克萨斯带来的纺锤式前脸和更高的品牌知名度，以及更多的舒适安全配置，都大大的提升了用户全方位的驾乘体验。
就如同有人煮饭用两碗有人用三碗，最重要的是自己吃的顺口！