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铁路上的工程,特别是公务路基的,为什么逢日期是五或十都不开工?
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第1个回答 2008-06-14
这种情况还真没遇到过,一般铁路长期施工都是由铁路局在年初就预先做好计划,没有特殊情况是不会更改的。临时施工都是由调度下达命令而执行,是不分日子的。
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铁路上的工程,特别是公务路基的,为什么逢日期是五或十都不开工?
答:
这没有什么科学依据的,只能说是一种偏信!当然这都是领导说了算的。
以科学发展观指导
铁路
建设管理的思考?
答:
从党和国家工作大局和实现中国铁路可持续发展目标出发,要求
铁路工程
项目管理必须坚持以科学发展观为指导,并在工程建设的全过程狠抓落实,使铁路工程建设造福当代,荫及子孙。1、铁路局面临的铁路建设管理任务“十一五”是铁路跨越式发展的关键时期,也是大规模铁路建设最关键的阶段。受铁道部委托,在客运专线建设领域
,铁路
局...
青藏
铁路的
修建
是不
是世界上最难
的工程?
答:
温差大,青藏铁路一日四季,一天经历阳光、雨雪等恶劣天气,有时最大温差(白、晚)相差20度,恶劣条件不仅对人体健康造成危害,也对
工程
设备造成了影响,混凝土在这样的气候条件下一会冻一会融就 二、多年冻土,冻土在温度高时融化,
谁知道有关修青藏
铁路
时遇到的困难?工作人员是怎样克服
的?
答:
五是地形复杂问题 一 工程人员为了解决氧气缺少影响工作人员工作,使
的工程
缓慢的问题,把大型制氧机带到了高原,为打造隧道的工程人员提供充足氧气,当时洞中氧气含量只相当于海拔1000米左右大大加快了工程的进度.二动土问题是中国乃至世界最大冻土研究基地为了攻克冻土难题,自青藏
铁路开工
建设以来
,铁道
部高度...
青藏
铁路
创造了哪九个奇迹
答:
5
、世界第一高隧 风火山隧道位于海拔5010米的风火山上,全长1338米,轨面海拔标高4905米,全部位于永久性高原冻土层内,是世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道,有"世界第一高隧"之称。青藏
铁路开工
前,西方媒体预言:青藏铁路根本过不了风火山,因为风火山地下全是长年冻土,冰厚达150...
高铁
路基
施工介绍?
答:
以下是中达咨询为建筑人士
铁路路基
基本内容,具体内容如下:中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理,以下是中达咨询整理的高铁路基施工方案相关内容,一般高铁路基施工方案主要包括:编制依据、
工程
概况、试验段试验目的和范围、填筑施工方法等相关内容。主要的铁路路基施工质量控制的关键环节的内容如下:1、...
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