据外媒报道，8月11日，福特曾宣布因为车辆存在起火风险，将召回Kuga PHEV，福特告知车主不要使用电源为车辆充电。随后10月13日，宝马也宣布在全球范围内召回2.67万辆插电式混合动力汽车，原因是电芯存在起火风险，与福特一样，宝马也告知车主不要使用电缆为车辆充电。德国《商报》最新的消息称，这两起召回事件存在关联：两家公司的电池供应商都是三星SDI。
此前已经有报道称，宝马所使用的电池采购自宁德时代和三星SDI。日前，有德国媒体援引“业内人士”的说法，确定了福特电池的供应商。也就是说，两家公司可能面临着同样的问题，类似之前汽车行业发生的高田安全气囊召回事件，只不过这一次的范围更小。
在问题披露方面，宝马做得比福特更透明一些，该公司表示，电池的生产过程中，有杂质进入了电芯内部。当电池的化学成分中出现杂质时，就会引起热失控和起火，而这正是福特和宝马PHEV召回的原因。
据外媒报道，10月16日，大众汽车集团卡车业务部门Traton表示，已经同意将对Navistar International的收购报价从每股43美元提升至44.5美元，这笔交易将扩大其北美业务。
如果交易成功，大众将把MAN、Scania和Traton与Navistar整合在一起，成立一家全球制造商，目前整个行业都在寻求分担开发低排放技术成本的方式。Traton将以44.50美元每股的价格收购其尚未持有的Navistar剩余股份，总价约37亿美元，收购完成后Navistar的整体市值将达到大约44亿美元。
Traton在一份声明中表示：“Traton SE和美国卡车制造商Navistar International（Traton已持有该公司16.8%股份）已经在原则上达成了协议，Traton将通过并购获得尚未持有的Navistar的所有股份，价格为每股44.50美元。”
Traton表示，交易的具体完成时间取决于尽职调查的完成时间、合并条款的同意时间，以及Navistar和大众执行机构的批准时间等。Traton警告称：“当前无法保证双方一定将就最终的交易文件达成协议，或就其条款达成一致，也无法保证即使在这些协议达成的情况下，交易最终可以完成。”
据外媒报道，通用宣布成立其首座纯电动汽车制造工厂，该工厂名为“Factory ZERO”，将负责生产GMC电动版悍马皮卡等车型。
底特律-哈姆川克装配中心将被改造成只生产电动汽车的工厂，通用计划投资22亿美元，对该工厂进行改造。通用还证实，将在明年推出的电动版悍马皮卡，以及纯电、自动驾驶汽车Cruise Origin将成为Factroy ZERO生产的首批电动汽车。
通用表示：“通用汽车今日宣布，其底特律-哈姆川克装配中心将被改造为纯电动汽车装配厂，名为‘Factory Zero’，这个名字反应了这座工厂在推进通用零事故、零排放和零拥堵未来中的重要性。Factory ZERO将成为通用汽车旗下多个品牌电动汽车战略的发射台。该工厂拥有先进的技术和工具，在设计之初就注重可持续生产。GMC电动版悍马皮卡和Cruise Origin（一款专门为电动化、自动驾驶和共享汽车而设计的车型），以及其他通用电动汽车都将在Factory ZERO进行生产。GMC电动版悍马皮卡将于2021年底投产。”
据外媒报道，宝马宣布，其i3车型的累计产量刚刚达到了20万辆。2020年10月15日，第20万辆i3走下生产线。
10月16日，宝马公司表示：“第20万辆 宝马i3已经于昨日下线。这辆宝马i3采用了液态黑金属漆面，带有宝马i蓝色装饰，该车是为萨克森州的一位客户生产的，并将由莱比锡宝马分公司负责交付。”
在过去近7年的时间里，宝马一直在德国莱比锡（Leipzig）生产i3，这是宝马集团首款大规模生产的纯电动汽车，除了纯电版之外，该公司还推出了带有小型应急内燃机发电机的i3 REx版本。
2019年5月，i3达到了15万辆里程碑，因此可以推算，在过去一年半的时间里，其产量增加了5万辆。截止到目前，宝马集团一共销售出了逾60万辆电动汽车（其中大部分为插电式混合动力汽车），i3的销量占据了其中近三分之一，而且按照累计销量计算，该车当前依然是宝马最畅销的电动化车型。
据外媒报道，奥迪大众韩国公司（Audi Volkswagen Korea，AVK）一位高管表示，明年将扩大其韩国产品阵容，以提振销量，恢复消费者信心。
AVK日前还推出了全新紧凑型轿车捷达，旨在满足消费者想要购买价格实惠的进口车的需求。其现有车型还包括Arteon、途观、途观Allspace、途锐SUV。
为了夺回韩国市场份额，其执行董事Stefan Krapp表示，预计该公司12月还将推出帕萨特轿车GT，2021年2月推出紧凑型SUV T-ROC，2021年底推出全新高尔夫。此外，大众还计划于2022年在韩国推出纯电动SUV ID.4，这与大众到2025年走环保路线的战略相一致。同时，该公司还将在2022年在韩国推出旗舰汽车Teramont SUV，以抓住日益增加的旅行车需求。
Krapp在新闻发布会中表示：“2021年将是大众第一次尝试在韩国再次配备全系列汽车产品。我们的目标明确定在大众化进口车市场，也就是让所有韩国消费者负担得起进口汽车，而不是将它们定位为高端、遥不可及的产品。”
（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）
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