SUV浪潮席卷全球市场，好像男女老少都逃不过SUV的魔掌，有些人因为高大威猛而买SUV，有些人因为空间更实用而买SUV，当然，也有些人不知道因为什么买了SUV，大概是随波逐流吧。
无论你是因为什么而买SUV，有一项参数都得了解了解，否则你买了一辆SUV回去，搞不好跟邻居家的小轿车没什么本质的区别。这项参数就是离地间距，它对车辆的通过性有着决定性的作用。虽然构成车辆通过性的参数除了离地间距之外还有接近角、离去角、通过角，但这些参数更适用于评判越野车的通过性能。我们今天主要聊更多人选择的城市SUV。
离地间距，很好理解，就是车身最低处与地面之间的距离。大多数轿车的离地间距普遍在140mm左右，不超过180mm，如果你买的SUV离地间距没有达到这个标准，那么你的SUV也许就真的失去意义了。对于城市SUV来说，离地间距最大的意义可能就是骑上马路牙子做一些“微越野”，在众多城市SUV里面，谁能骑上最高的马路牙子？
1>斯巴鲁森林人/220mm
在国内认识斯巴鲁的人或许比认识555香烟的人要少，为何要提及555香烟？当年555香烟正是斯巴鲁WRC拉力赛车队的主赞助商，他们在砂石、冰雪、柏油路上卷起过一阵阵蓝色风暴。
如今，斯巴鲁不跑WRC了，一心一意做实用的车，森林人就是杰出代表。进口身份的它在市场上的存在感并不是那么强，但是论产品力，森林人在众多城市SUV里可以算是数一数二的，尤其是在安全性、空间实用性、驾驶性方面，尽管其貌不扬，但开过都说香。
斯巴鲁森林人的离地间距达到了220mm，在城市SUV里名列前茅。这样的表现也完全对得起斯巴鲁多年以来征战沙场留下的口碑，无论是好路还是野路都能轻松应对。配合上全车系标配的全时四驱系统，这款默默无闻的进口SUV简直是城市SUV通过性之王。
然而一山还有一山高，同样出自斯巴鲁的XV有着跟森林人相同的220mm离地间距。但由于车身比森林人小一号，轴距比森林人还要短上那么区区5mm，也就给XV带来了一丢丢的优势。
2>马自达CX-5/210mm
万万想不到啊，一个以运动性为卖点的品牌制造的SUV，竟然也有这么高的离地间距。如果说斯巴鲁处于日系品牌鄙视链的顶端，那么马自达可以说是当仁不让，各家有各家的拥趸，各自也有各自的性格。在造SUV这方面，他们倒是达成了共识：底盘得够高！
马自达一向以运动、操控著名，要知道，SUV天生的高重心对于操控性是不利的，会导致侧倾比较明显，侧向支撑不足。对此，马自达用了一个很好的办法来解决，那就是用尺寸更大的车轮。既增强了侧向支撑性，又提升了车身的视觉效果。俗话说得好：车只要轮子大了，都不会太难看。
3>三菱欧蓝德/210mm
要说日系品牌另一个鄙视链上层的成员，那一定是三菱了。三菱这个名字，对中国消费者来说多么的如雷贯耳，想当年一水的自主品牌初期产品都搭载了三菱的动力总成。如今，一些自主品牌如日中天，三菱却凉得不行，其实三菱的日子过得没有想象中惨，欧蓝德在今年上半年卖了超过两万辆，看，真的没那么惨。
欧蓝德吸引消费者的利器就是便宜、实用，妥妥的工具车属性。说到底盘的通过性，欧蓝德也有不错的表现，离地间距有210mm，在城市SUV中也算得上是高的，同样，也很有工具车精神。
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