第1个回答 2024-04-17
历史上的汽车变速箱世界如同一场潮流变迁，早期的换挡方式五花八门，从按钮到方向盘操作，每个时代都有其独特的创新。但正是这种多样性，使得记忆变得困难，最终，PRND这一简洁序列应运而生。
早在上个世纪二十年代，手动挡已渐趋成熟，尽管凯迪拉克的同步器问世，但换挡操作依然繁琐，人们对全自动变速器的渴望催生了新的变革。1932年，通用公司迈出了关键一步，研发出了首款可大规模生产的自动变速箱，Hydra-Matic，标志着自动挡时代的开端。
最初的Hydra-Matic并未沿用PRND的顺序，而是N-Dr-Lo-R，即空挡、前进挡、低速挡和倒挡。1939年，通用在Powerglide上增添了P挡，将其变为PNDLR，这与现代的PRND有所不同。其他品牌如克莱斯勒和福特，他们的挡位设定也各有特色，有的甚至大胆创新，如克莱斯勒的RNDL和福特的按键换挡设计。
然而，这种混乱的设置在驾驶中带来了安全隐患，不同品牌车型的操作习惯可能导致误操作。为了解决这一问题，美国政府在五、六十年代发布了《联邦机动车安全标准第102号》，强制规定了N挡必须位于D挡和R挡之间，而P挡则应靠近R挡的末端，从而确立了PRND的标准化顺序。
湖南大学和鲁迅美术学院的论文都从各自领域解析了这一顺序的设计初衷。N挡在D和R之间，旨在防止驾驶者在切换挡位时出错；P挡则确保在停车或低速时使用，避免高速行驶时意外挂挡造成的潜在危险。如今，电子系统的发展进一步提升了驾驶安全性，即便在误操作时，也能通过智能保护阻止潜在的机械损伤。
尽管国内的自动挡起步较晚，但遵循着国际标准，大多数车辆采用PRND设置。尽管现代技术让机械操作变得更为智能化，P挡按钮的独立设置并不违背这一基础逻辑，反而适应了现代驾驶需求。总的来看，PRND的排序并非一蹴而就，而是经过长期实践和优化，为了方便驾驶者、提升安全性而确立的黄金标准。