广州地铁APM线的建设历程

Question

如题所述

Answer 1

2006年6月30日，珠江新城旅客自动输送系统在林和西站工地正式开工。
2007年7月16日，广州地铁与庞巴迪签订系统供应合同。庞巴迪将向广州地铁提供14辆CX-100车辆，CITYFLO 650列车控制系统，18个专用道岔。
2008年1月1日，天河南一路站-体育中心站区间左线盾构机抵达体育中心站。至此天河南一路站-体育中心站-林和西站区间双线贯通。
2008年6月8日凌晨，市民广场站-天河南一路站区间左线盾构机成功下穿1号线隧道，标志着市民广场站-天河南一路站区间双线贯通。右线已于2007年9月下穿完成。
2009年4月19日，赤岗塔至广州歌剧院区间右线盾构机出洞，抵达广州歌剧院站南端吊出井。
2009年4月26日，位于赤岗的广州新电视塔工地突然地陷，半小时内形成一个10多平方米的大坑。
2010年3月20日，第一列APM列车进入赤岗塔车辆段。
2010年11月8日14时，APM线开通并试运行。
2010年11月，随着广州亚运会的结束，赤岗塔站（APM线）正式开通。
2011年2月19日，APM线延长服务时间1小时，即发车时间从8:00～21:00。
2011年2月24日，海心沙站开放，同日服务时间再延长1个半小时，即发车时间从8:00～22:30。
2011年4月20日，最后两辆客车（编号分别为M1A002、M1A009）运抵赤岗塔停车场。至此，APM线一期7列（14辆）客车全部到货。