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——深圳、福建、浙江、江苏试点情况调研
文/调研小组 文丽 熊学慧 周泽天 尹绍平张之
构筑现代物流新格局是中国物流实现新一轮发展的关键。其中，道路货运零散、粗放的运输组织模式已成为目前制约我国道路货运市场高效运行最为突出的矛盾。那么，突破该从哪里切入？
当前，国家大力推进经济结构调整、转变经济增长方式让中国货运业的转型升级变得更为现实和迫切。同时，随着近年来针对运输行业在治超、安全、环保等方面整治力度的加大，带来了以运输效率提升为主的发展模式之变，取代了过去投资拉动下的运力快速增加的运输方式，开始呈现集约化、效率化、专业化、智能化趋势。
甩挂运输，以提高货物运达时效、降低平均运输成本、降低劳动强度、降低平均油耗而成为当前最先进、最科学的货运组织方式，自诞生以来迅速为货运物流企业所接受。目前，实现我国道路货运业转型升级的最主要途径就是提高运输生产组织化程度，而甩挂运输最大的优势就是组织化程度高。2009年国务院发布《物流业调整和振兴规划》，明确提出要大力发展甩挂运输组织方式。就道路运输业自身发展而言，发展甩挂运输恰恰就是促进传统道路货运业向现代物流业转型的重要切入点。
调研数据显示，甩挂运输模式较传统运输模式平均单位运输成本下降10%-20%，单位运输周转量能耗下降了15%-20%。首批26个试点项目实施以来共节约燃油消耗超过12.66万吨，减少二氧化碳排放超过49.7万吨。目前实际投入补助资金2.3亿元，带动企业完成投资额25.88亿元，投资拉动比为1：11.25。
小结：市场共识是对甩挂运输发展的一种强大推动力，各级政府如何充分利用好这一“社会认知”，把政府和市场的结合作用运用好，是促进甩挂运输和现代物流发展的另一种职能创新。而企业尤其是骨干型企业，要做的是在实践中不断适应甩挂运输发展的要求，形成与市场的持续对接。 外交部副部长程国平：外交也是生产力
文/《财经国家周刊》记者 文丽
程国平认为，2012年中国外交工作要处理好大国关系，同时就自己分管领域而言，他认为周边外交应该先行。
程国平曾任中国驻俄罗斯使馆公使、外交部欧亚司司长以及中国驻哈萨克斯坦大使，如今是外交部副部长，分管欧亚事务和涉外安全事务。他认为，今年中国外交工作要处理好大国关系，同时就自己分管领域而言，他认为周边外交应该先行。将于今年6月举行的上海合作组织峰会，将是我国今年一项重大的外交活动。
而在大国关系方面，他认为，美国总统奥巴马提出“出口立国”，将使全球加工业中心发生转移，这也给中国调整经济结构带来挑战。在当前世界经济不景气的情况下，中国经济要保持强劲发展势头，调整经济结构刻不容缓。
在整个2011年，国际局势充满了复杂与多变，美债以及欧债危机持续蔓延，造成了整个世界的经济浮动，政治与经济形势振动加剧。中国外交是如何走过这一年的？而迈入2012年，国际形势之严峻，较之刚刚过去的一年，并无逊色。面对纷繁复杂、诸多不确定因素的国际环境，应对未来可能的挑战，中国外交该有怎样的作为？《财经国家周刊》记者近日专访了外交部副部长程国平。
