第1个回答 2020-11-06
油气分离器的故障判断及排
油气分离器常见的故障有：油气不能分离、排气管吐油，另外还有不供油和供油不足，振动和噪音等。
一、油气不能分离
油气不能分离的主要表现是视油器中油液浑浊（油液中混有大量微小气泡所致）。产生油气不能分离的原因很多，分离器波纹管以下的管路、阀门，接头中任一处密封不严，都可能吸入大量气体（因管道中是负压），当吸入的气体量超出油气分离器分离气体的能力时，便产生油气不能分离现象。因此，出现油气不能分离时，首先应检查油罐到加油机之间的输油管是否有漏油现象，方法是打开分离器过滤器端盖，查看分离器低压腔是否有油，若无油或油液液面缓慢下降，可初步判定为输油管漏油。排除了管道原因后，再检修油气分离器。检修步骤为：
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打开油气分离器上盖，检查高压腔与常压腔之间的出气阀的ф3孔是否被堵（出气阀在分离器的上盖上），ф3孔被脏物堵塞，高压腔中气体无法进入常压腔，只能和油液一起由出油阀进入流量计，造成油气不能分离；0.3×0.4阻尼槽过浅，气体由高压腔进入常压腔的通路不畅，也易造成油气不能分离。解决方法是疏通ф3孔，若0.3×0.4阻尼槽过浅，可用什锦锉将其略锉深些。注意0.3×0.4阻尼槽不可锉得过深，过深易造成排气管吐油故障。
2
经过第一步检查后，再查看常压腔内是否有油。正常情况下，常压腔内应存有一定的油液，液面高度约为常压腔深度的1/3-1/2，这样才能保证常压腔内气体和外部空气不会进入低压腔。若常压腔内没有油，则说明回油浮漂下部的锥形阀未落入锥形阀座内，（一般为回油浮漂中轴变形或有异物将回油浮漂垫起所致），外部空气和常压腔内气体通过锥形阀和平形阀被吸入低压腔内（因为低压腔为负压），造成油气不能分离。解决方法是：检查回油浮漂中轴及锥形阀是否变形，若变形予以校正。在安放回油浮漂时，应使锥形阀可靠地落入阀座内，并要控制回油浮漂的行程，使回油浮漂在最高位置时，锥形阀也不会脱离阀座。
另一种检查方法是：先不将分离器盖打开，使加油机处于开机打油状态，用手指靠近分离器排气管，若感觉排气管吸手指（实质上是排气管吸气），则可判定为锥形阀未关严造成油气不能分离。
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经过前两步检查，若未发现故障原因，则可判定为出口阀故障。出口阀被异物卡住关不严，气体很方便地和油液一起通过出口阀进入流量计，造成油气不能分离。解决方法是卸下出口阀下部的弹簧座，取出弹簧，让出口阀上部的油液将阀芯冲下，同时冲洗掉，再复装出口阀芯，弹簧，弹簧座即可。
二、排气管吐油
当油罐内油液液面高度高于加油机油气分离器高度时，可造成排气管吐油。因此在遇到排气管吐油问题时，首先要查看一下油站所用油罐是否高架罐或“阴阳罐”（油罐一半在地面上，一半在地下），若为高架罐或“阴阳罐”，可将分离器排气管堵住。注意：当“阴阳罐”内油液液面低于加油机时，堵住分离器排气管可能会引起油气不能分离的故障。若油站油罐为地下罐，可按以下步骤进行检修：
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打开分离器盖，检查回油浮漂是否进油。回油浮漂为两个杯状铜皮焊接而成，它们的焊缝若存在焊接缺陷则易渗油。 球形浮漂进油不能浮起或球形浮漂脱落，高压腔内油液通过出气阀的ф3孔进入常压腔，当进入常压腔的油量超出锥形阀与平形阀的回油量时，便造成排气管吐油；回油浮漂进油不能浮起，锥形阀打不开，常压腔内油液不能回流至低压腔，造成排气管吐油。解决方法是更换回油浮漂。若没有备用浮漂，也可将坏浮漂内的油液倒出，用烙铁将其重新焊好，并放到80℃以上的热水中检查，浮漂在热水中不冒气，不渗油，可以重新使用。
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经过第一步检查，确定浮漂无故障后，再检查出气阀与出气阀座。方法是用手摸出气阀与阀座的接触面，凭手的感觉判断阀与阀座接触面是否平整。出气阀与阀座表现不平整，贴合不严，都可使进入常压腔的油液过多，造成排气管吐油。解决方法是用砂纸将出气阀与阀座的接触面仔细砂平（可用涂色法检查接触面积），修整0.3×0.4阻尼槽尺寸。
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经过前两步检查，仍未排除故障，则应考虑是平形阀打不开导致排气管吐油。由于油品质量问题，平形阀芯易被“粘”住而打不开，使得常压腔内油液无法流至低压腔，导致排气管吐油。
在第一步的检查过程中，可进一步将过滤器的端盖卸下，放掉分离器低压腔的油液，这时取出回油浮漂，常压腔中的油液应能在自重力作用下打开平形阀流入低压腔。若取出回油浮漂后常压腔内油液液面不降低，则说明是平形阀芯被“粘”住打不开。解决方法是卸下平行阀进行清洗，再复装。
三、不供油或供油不足、振动与噪声大
分离器中过滤器的滤网太脏会导致加油机不供油或供油不足，振动与噪声增大而过滤网又极容易脏（特别是在输油管道不干净或油品质量不好的情况下），因此加油机一旦出现供油不足的情况，应首先考虑清洗过滤网。具体检修步骤为：
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外部观察，确定电机及油泵均旋转正常（无反转或不转情况）
2
卸下分离器过滤器的端盖，取出过滤器，清洗滤网，同时察看一下分离器低压腔，若低压腔内无油，则可判定是输油管渗漏，双门底阀关不严或是油罐内无油导致不供油。
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经过第二步维修后若故障依旧，下一步则应检修出油阀。出口阀被卡住关不严，可造成油气不能分离和供油慢，出口阀被卡住打不开，可造成不供油或供油不足，噪声和振动增大，排气管吐油。解决方法是卸下出口阀下部弹簧座，清洗出口阀。
说明：当加油机出现整机不供油或供油不足时，通过观察确定外部没故障（电源正常、电机、油泵放置正常）后，下一步则应该打开分离器的过滤器端盖，检查并清洗滤网。为什么先检查分离器而不先检查油泵呢？这是因为滤网易脏，出现供油不足的故障率比油泵高，打开过滤器端盖，还可以通过查看分离器低压腔内是否有油来初步判断油罐是否有油，输油管或单向阀是否漏油等。另外，拆装滤油器比拆装油泵简单容易。所以，遇到供油不足的故障时，一般是先
第2个回答 2020-11-06
最好把它更换了，油气分离器不属于易损件，也不属于常规保养件，大多数车主很少会关注到；大众的汽车使用手册上对油气分离器的更换周期没有明确的规定。也就是说，一般情况下，油气分离器不需要定期更换。请注意我说的是“一般情况下”，也就是说在一些特殊情况下可能需要更换油气分离器。
据这位汽修专家介绍，虽然油气分离器不属于易损件，但鉴于其作用及结构，在以下三种情况下，应及时进行更换。
1.使用积碳清洗剂，尤其是用“打吊瓶”的方式清洗积碳后最好及时更换油气分离器。
2.当发现机油消耗量突然增大时，也应该及时更换油气分离器。因为油气分离器的主要作用就是为了分离窜入曲轴箱中的燃油蒸汽和机油，因此油气分离器又叫废气阀。如果损坏机油将会跟着燃油蒸汽一起进入燃烧室，导致机油消耗量增加，也就是烧机油。
3.由于油气分离器的核心部件是橡胶皮碗，随着使用时间的延长，橡胶皮碗的弹性会变差，分离效果会下降，一般橡胶件的寿命不超过6年。因此，即使没出现异常情况，也建议每六年更换一次油气分离器。
第3个回答 2020-11-06
油气分离器一般安装在发动机曲轴箱呼吸口或者废气管的部位，是分离曲轴箱排出气体中的机油，减少机油从曲轴箱呼吸口排放到发动机外面。
什么是汽车油气分离器？在哪个部位、有什么作用？@chinaadec.com
一、油气分离器的类型和工作要求
1、分离器的类型
（1）重力分离型：常用的为卧式和立式重力分离器；
（2） 碰撞聚结型：丝网聚结、波纹板聚结分离器；
（3）旋流分离型：反向流、轴向流旋流分离器、紧凑型气液分离器；
（4）旋转膨胀型：
2、对分离器工作质量的要求
（1）气液界面大、滞留时间长；油气混合物接近相平衡状态；
（2）具有良好的机械分离效果，气中少带液，液中少带气。
二、油气分离器的工作原理
油气混合物经进油管线进入分离器后，喷洒在挡油帽上(散油帽)，扩散后的油靠重力沿管壁下滑到分离器的下部，经排油管排出。同时，气体因密度小而上升，经分离伞集中向上改变流动方向，将气体中的小油滴粘附在伞壁 上，聚集后附壁而下，脱油后的气体经分离器顶部出气管进入管线进行测气。
三、油气分离器的作用
1、保持机油具有良好的润滑性能，延长机油的使用寿命
发动机在工作中，有一部分高温高压燃气经活塞环泄漏到曲轴箱内，其中柴油蒸气及水蒸气凝结后，将使机油变稀，性能变坏，在机油中形成泡沫破坏机油的正常供给，这种现象在冬季冷机时尤为严重。安装上油气分离器后，就能将上述物质及时分离出来。
2、保持各摩擦物良好的表面状态，减少机件的磨损及腐蚀
泄漏进曲轴箱内的燃气和废气中含有许多酸性物质，如废气中含有二氧化硫遇水生成亚硫酸，再遇空气中的氧便生成硫酸，另外废气中含有CO,NO、也极易形成酸性物质。若这些酸性物质不能及时分离出去，即使量极少也会腐蚀机件。安装上油气分离器后，就可及时将上述气体排出。有利于减少机件的腐蚀磨损。
3、保持曲轴箱内压力与大气基本相等，减少机油泄漏
由于发动机工作时曲轴箱内温度升高，气体膨胀，再加上窜人曲轴箱内的高温高压燃气，使曲轴箱内压力升高，机油会从各结合面及油封处发生泄漏。同时曲轴箱内压力升高，会增加活塞下行时的阻力，膨胀作功和吸气行程的功率损失增大，降低发动机的输出功率。安装上油气分离器后，可将曲轴箱内的高温压力气体排出，平衡曲轴箱内外的压力。
4、混合废气充分回收利用，减少大气环境污染，提高发动机经济性
从曲轴箱内排出的油气，经油气分离器分离后，混合废气蒸气油蒸气和未充分燃烧的CO等燃气被分离出来经管路进人增压器进气口与空气混合后，经增压后进人气缸得到二次燃烧。经油气分离器分离出来的液态机油经油气分离器回油管流回油底壳内。
第4个回答 2020-11-06
这个是没有影响的，油气分离器坏和进气是无关的：
1、油气分离器，是把油井生产出的原油和伴生天然气分离开来的一种装置；
2、油气分离器置于潜油离心泵和保护器之间，将井液中的游离气体与井液分离，液体送给潜油离心泵，气体释放到油管和套管环形空间；
3、油气分离器是整个潜油电泵系统重要的组成部分之一，其作用首先是作为油气进入多级离心泵的吸入口；
4、其次是当混气液体进入多级离心泵之前，通过分离器把游离气体从井液中分离出来，从而减少气体对潜油电泵工作特性的影响，预防离心泵产生气蚀、气锁，使多级离心泵能够正常工作
第5个回答 2020-11-06
油气分离器一般安装在发动机曲轴箱呼吸口或者废气管的部位。
作用顾名思义是分离曲轴箱排出气体中的机油，减少机油从曲轴箱呼吸口排放到发动机外面。
发动机工作的时候，在做功冲程(进排气门均处于关闭状态)汽缸内燃烧的高温高压气体，会沿着活塞组件与气缸壁之间的间隙窜入曲轴箱中。在窜入曲轴箱的发动机废气中，含有一些水蒸气和二氧化硫。水蒸气凝结后使机油乳化，而二氧化硫遇则会使机油变质。所以发动机设置有曲轴箱通风装置使这些废气能够排出，而油气分离器就安装在曲轴箱通风装置的通道中进行油雾分离的。
扩展资料:
1、空压机油分罐端盖上面有个安全阀，当油分罐内的空气压力达到设定值的1.1倍时安全阀自动打开，放掉部分空气，降低油分罐内的气压。检查安全阀的方法是在压缩机满载工作时，轻拉安全阀上的泄气拉杆，若安全阀能向外排气，则视为正常。
2、油分罐上装有一个压力表，检测的是滤前压。油分罐的底部装有排污阀，要定期打开排污阀，放掉沉淀在油分罐底部的水和污物。
3、油分罐旁边有一个透明的油位镜显示油分罐内油位的高低。正确的油位是当空压机正常工作时油面在上下度中间位置，过高会跑掉，过低会影响整机的安全性。
4、油分罐属于压力容器必须有制造资质的专业厂家生产。每个油分罐都有一个唯一的编号和合格证。
具体方法1：同样的办法，照样能用在EA888上，油气分离器前后2个曲轴箱出油气的端口套上管子加长，也可加粗（具体多长自己掌握，1米也可，目的是缓冲机油流失，方便管壁机油回流）后抬高超过机头水平，最好在前挡玻璃的左角或右角下方固定,别放中间，因为排气管在中间下方，高温危险，再在管口裹上滤网，滤网的目的防止进去灰尘。。。。。。。。。。。。最后堵死涡轮端和进气歧管端端口。。。。。。OK，大功告成。保证你不再漏油不再烧机油。。。。。。
具体方法2：最后再给你个实用一招，拆掉发动机下护板！！！或者有动手能力的喜欢完美的朋友在下护板前端开鸭嘴5cm以上，护板后部开孔，具体自己掌握，引来空气使发动机加大散热，这样就万无一失，金刚不坏。。。。。。这样无论你在高速还是市内就有机会远离烧机油的困扰。。。带T的车发动机高温，发动机越烫，越高温，机油油气越往燃烧室窜，发动机越渗油，如果温度降下来，效果要好百倍，甚至发动机怠速也会降下来，如果自然吸气的发动机有这样的高温，也会烧机油和渗油。
EA888的油气分离器不稳定，再说了稳定又如何，旋风式甩油机，就像家里的甩干机，不可能把机油甩干净，油和气分离永远不会彻底的，其实发动机高和温涡轮推进曲轴箱的气压大才是机体接缝渗油的魔手，发动机高温和涡轮推进曲轴箱气压大才是机油油气挥发过量进入燃烧室的病因所在。要想彻底还要发动机下护板开洞通风才行。
最简单最实用。。。保证EA888无压力，机油油气不去燃烧室。。。。就是一点，不符合并违背欧盟排放标准。。。。。。。如果能把出气口改在空气滤清器外面就完美了。。。