第1个回答 推荐于2017-09-20
纵臂扭转梁复合式悬架就是板车悬挂换了个名字
扭转梁复合式半独立悬架，的舒适性一般，操控性和精准性较差，属于紧凑车型中的一种。实质上这种悬挂方式，成本较低，所以大多数厂家都这么做。厚道一点的厂家，可能会在这种悬挂的上部，加以个横向稳定杆，以保证操控性的精准度。这种悬挂方式，不如麦迪逊式独立悬挂。很简单的一种比较：半独立悬挂，当后车轮跳动的时候，后车体的地盘也跟着跳动，车辆的安全性和操控性，较差。但舒适性差，一般用在A级小型轿车上本回答被提问者采纳
第2个回答 2011-10-28
纵臂扭转梁式半独立悬架（扭转梁随动臂式）＝螺旋弹簧非独立悬架（半独立悬架）＝复合式悬架＝扭力梁悬架=纵向拖曳臂式半独立悬架=纵向托臂式扭力梁后悬架=H型纵向摆臂式悬架=复合扭转梁式半独立后悬架;这些都是不同的汽车厂商对拖曳臂式悬架的称谓,只是调教稍有不同。尽管它们各自都有不同的名字，但它们的结构和性能几乎都大致相似。 这些属于半独立悬架的名词。实际就不是全独立的，造价成本较低，结构相对比较简单。一般是用于普通家庭轿车。
第3个回答 2011-10-18
有点大概有：结构非常简单；非独立悬挂，对heave和roll可以有不同的反应。
缺点大概有：调节起来比较麻烦；拖曳臂的特性，横向过载下后轮AOA会有减小的趋势；轮胎姿态可能会收到对面轮的影响。