大都市的地铁，永远是熙熙攘攘的场面。行色匆匆的人群，通过高速运行的地铁，快速抵达了目的地。泉州运筹帷幄多年，正在步步靠近这种现代工具。2015年至2020年，泉州轨道交通1号线、2号线的一期工程，将分别纵横泉州南北、东西，形成“十字”地铁构架。
6条线路设置18个换乘站点
据悉，泉州快速轨道交通线网规划以环泉州湾地区为核心，由6条轨道交通线网组成，将形成以环泉州湾地区为核心的放射式线网构架，总里程326.3公里，其中都市核心区的线路里程164公里，外围片区的线路里程为162.3公里。轨道交通规划线路连接了市区主要客流集散点、交通枢纽、行政中心，打通了泉州古城与晋江、石狮、南安、惠安以及部分外围组团的轨道交通联系，同时预留了远期向周边城市辐射的接口。全线网共设置18座换乘站点，形成以公共交通为主体，轨道交通为骨干、其他交通方式为补充的综合交通体系。轨道交通线路之间以及轨道交通线与地面公交、铁路客运站、公路客运站等交通枢纽的良好衔接和换乘体系，将极大提高城市综合交通网络的运营质量。
专家评估认为，泉州提出的由6条线路组成的轨道交通线网构架是合理的，基本覆盖了城市主要交通走廊和发展地区，强化了中心城区与晋江、石狮等环湾核心区内县市及各外围组团的联系。
1号线2号线一期工程先行开工
《泉州市城市轨道交通线网规划》经过两年多的修改完善，于2009年11月中旬由市政府批复。根据城轨交通报批程序，城轨交通建设规划需报国家发改委审核上报国务院审批。我市已委托设计单位完成《泉州市城市轨道交通建设规划》并上报省发改委，相关附件大部分已完成。
在广泛征求国内轨道交通方面知名专家和市直有关部门意见的基础上，泉州初步确定了地铁1号线、2号线的具体线路走向。按照城市轨道交通在“老城区线跟人走，新城区人跟线走”的线网规划原则，地铁1号线从福厦铁路泉州火车站起，沿途串联起泉州中心区-晋江主城区-石狮主城区；2号线从漳泉肖铁路南安站起，串起南安市区—泉州古城区—东海—洛秀等，除了要输导各主城区的人流、物流、商业流，形成通达、顺畅的交通系统，还要在新城区利用线网与新城区用地的规划和发展有机结合，充分发挥轨道交通对城市结构的引导和导向作用。
泉州轨道交通2015年开建
经过多年的酝酿，泉州就准备2015年启动泉州轨道交通1号线、2号线的一期工程，轨道交通离泉州人越来越近。
据海量国际轨道在线得到的最新消息，《泉州市城市轨道交通线网规划》指出，泉州整个轨道线网由6条轨道线路组成，其中大部分线路位于环湾核心区内，6条线路均经过滨江地带，1号线和2号线为主线，3号线—6号线为补充线，6条轨道交通已经初步锁定建设模式，即采用地上和地下地铁或轻轨相结合的形式建设。
据了解，泉州将先行启动1、2号线建设，考虑1、2号线的部分路段组合一起建设，形成Y型轨道线先行开建先行运营或先开建1号轨道线两种建设方案。
建成后，泉州轨道交通网的十字将形成骨架，联系各生活组团。
泉州：轨道交通线网规划 Y型轨道线先建先运行
泉州轨道交通线网规划召开专家咨询会，提出泉州地铁建设一期的两种方案：一是选取1、2号线的部分路段组合一起，形成Y型轨道线先行开建先行运营；二是先开建1号轨道线。专家更倾向于使用第一方案，下一步将根据专家组集体意见进行完善。
据介绍，泉州轨道交通共规划6条线路，总里程为320公里，其中1号线42.9公里（地下段34.38公里，高架段6.04公里）；2号线30.25公里，其中地铁10公里，高架20.25公里，共实施线网长度为73.15公里。都市核心区157.7公里，外围片区的线路里程为162.3公里，5条线经晋江通道，3条线经洛阳江通道，共设站162座。
按照规划，1、2号轨道建成后，将形成泉州轨道交通网的十字骨架，以生活组团联系为主，解决晋江、洛阳江的越江交通问题，适度支持泉州的发展设想，使轨道交通网在成为公共交通的骨干。
根据此前消息，泉州市发改委在回复市政协提案称，有望开建轨道交通。不管最终采用何种形式，泉州地铁建设离市民的步伐已经越来越近，它将把未来泉州的各个组团联系得更加紧密，让市民今后出行多一种选择。
