摩托车发动机内置平衡轴的利端：
1、可有效地缓减摩托车的整车振动，提高驾驶的舒适性。单平衡轴可以平衡占整个振动比例相当大的一阶振动，使发动机的振动得到明显改善。
2、加了平衡轴会减少立式发动机的震动，骑起来会舒服很多。
弊端：
1、平衡轴的结构较为复杂、成本高、占用发动机的空间又相对较大。平衡轴与气缸中心线成角度对称布置，旋转方向相反，转速与曲轴转速相同，用以平衡发动机的一阶往复惯性力。
2、发动机里面每增加一个附属配件就会给发动机造成格外的阻力，造成功率的下降和燃油的浪费。（因为这个配件要跟着发动机一起旋转，只要它动就会消耗一定的能量，能量就是燃油产生。）
扩展资料：
平衡轴技术是摩托车发动机中应用较广的一项技术，它的结构简单实用，可有效地缓减摩托车的整车振动，提高驾驶的舒适性。
摩托车发动机采用的平衡轴方式有两种：双平衡轴和单平衡轴。两种方式在工作原理上是相同的，但具体结构有不同。
双平衡轴采用链传动方式带动两根平衡轴转动，其中一根平衡轴与发动机的转速相同，可以消除发动机的一阶振动；另一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍，可以消除发动机的二阶振动，可达到理想减振效果。双平衡轴方式较为复杂，成本高，占用发动机的空间大，—般在大排量摩托车上使用。
还有一种双平衡轴布置方式，就是两个平衡轴与气缸中心线成角度对称布置，旋转方向相反，转速与曲轴转速相同，用以平衡发动机的一阶往复惯性力。例如276Q发动机上的平衡轴，就是如上布置。
参考资料来源：百度百科—平衡轴
参考资料来源：百度百科—摩托车发动机
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2017-09-22
摩托车发动机内置平衡轴的优点：
发动机平衡轴的主要作用就是平衡曲轴，是用来降低发动机振动的技术手段。
通常，四缸的发动机因为四缸工作间隔180度，其振动相对来说不大，就不需要使用平衡轴了。
摩托车发动机通常都是单缸或者双缸的发动机，那么就是每隔360度或者720度才点火一次，因此其振动很大，如果加上平衡轴，就会大大降低振动，提高驾驶员的舒适性。
缺点：
只有一个，成本会高，因此发动机就贵，不过也没高多少，也就百元左右，这个成本增加和它带来的舒适性的改善，还是值得的。
发动机平衡轴的主要作用就是平衡曲轴，是用来降低发动机振动的技术手段。
通常，四缸的发动机因为四缸工作间隔180度，其振动相对来说不大，就不需要使用平衡轴了。
摩托车发动机通常都是单缸或者双缸的发动机，那么就是每隔360度或者720度才点火一次，因此其振动很大，如果加上平衡轴，就会大大降低振动，提高驾驶员的舒适性。
缺点：
只有一个，成本会高，因此发动机就贵，不过也没高多少，也就百元左右，这个成本增加和它带来的舒适性的改善，还是值得的。
第2个回答 2017-12-29
发动机平衡轴的主要作用就是平衡曲轴，是用来降低发动机振动的技术手段。
通常，四缸的发动机因为四缸工作间隔180度，其振动相对来说不大，就不需要使用平衡轴了。
摩托车发动机通常都是单缸或者双缸的发动机，那么就是每隔360度或者720度才点火一次，因此其振动很大，如果加上平衡轴，就会大大降低振动，提高驾驶员的舒适性。
嗯，缺点，只有一个，成本会高，因此发动机就贵，不过也没高多少，也就百元左右，这个成本增加和它带来的舒适性的改善，还是值得的。
供参考。
通常，四缸的发动机因为四缸工作间隔180度，其振动相对来说不大，就不需要使用平衡轴了。
摩托车发动机通常都是单缸或者双缸的发动机，那么就是每隔360度或者720度才点火一次，因此其振动很大，如果加上平衡轴，就会大大降低振动，提高驾驶员的舒适性。
嗯，缺点，只有一个，成本会高，因此发动机就贵，不过也没高多少，也就百元左右，这个成本增加和它带来的舒适性的改善，还是值得的。
供参考。
第3个回答 2014-05-29
加了平衡轴会减少立式发动机的震动，骑起来会舒服很多。但是发动机里面每增加一个附属配件就会给发动机造成格外的阻力，造成功率的下降和燃油的浪费，因为这个配件要跟着发动机一起旋转嘛，只要它动就会消耗一定的能量，能量就是燃油产生的呀。不过加了平衡轴总体来说是利大于弊的，因为它所消耗的能量是非常少的可以忽略不计。但是带来的舒适性绝对值得。本回答被网友采纳
第4个回答 2014-05-29
牺牲微小的功率来减小震动
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