天合联盟(SkyTeam)和星空联盟
1、天合联盟官方网站网址:
http://www.skyteam.com2000年6月22日，营业额排名世界第四的美国达美航空公司、排名第十的法航以及大韩航空公司、墨西哥航空公司宣布共同组建“天合联盟”（ SkyTeam，又译“空中联队”），从而宣告了国际航空运输市场新一轮竞争的开始。这是五大联盟中经营航线最多的联盟，参加该联盟的4家航空公司共拥有飞机980架，日航班量达6402个，年客运量达1.76亿人次，占全球客运市场的11.7％，年营业额310亿欧元。
三角航空公司加入天合联盟后，其为乘客提供的在亚特兰大哈兹菲尔德国际机场的转机服务扩展到4442个航班、全球227个目的地，免除了繁琐的转机手续，深受乘客欢迎。
随着美国大陆航空公司、美国西北航空公司、荷兰皇家航空公司、俄罗斯航空公司和中国南方航空公司的加入，目前，天合联盟拥有11个成员航空公司、超过14,615个日常航班和728个在149个国家的目的地。天合联盟使常旅客的生活更加轻松。
天合联盟的口号：我们更关注您
天合联盟的成员航空公司：
墨西哥航空公司
墨西哥航空公司作为全球最可信赖的航空公司之一而久负盛名。今天，您可以乘坐墨西哥航空公司的航班到世界的任何角落。墨西哥航空公司拥有超过317个日常航班到全世界49个目的地，包括到南美和欧洲的直达航班。
法国航空公司
法国航空公司，世界上主要的航空公司之一，是第三大国际旅客承运人和第四大货物承运人。法国航空公司在飞机维修方面世界排名第二。
巴黎的戴高乐机场为法航提供了一个高效而现代化的中心枢纽。
荷兰皇家航空公司
成立于1919，KLM是世界上仍在使用原名运作的、历史最久远的航空公司。在它85年的运作历史中，KLM在确定全世界航空工业形式中扮演了重要的角色。阿姆斯特丹机场Schiphol为KLM提供了一个高效的、结构优良的、关系良好的中心枢纽。全球化的网络、高效的地面服务、身心娱乐的机上服务和有竞争力的票价令KLM成为国人的首选，每年有超过180万旅客。
2004年KLM与法航合并，组建了欧洲最大的航空公司集团，Air France-KLM，覆盖了两个知名品牌，拥有强大的中心枢纽和互补的网络，总共为225个目的地提供服务。
意大利航空公司
意大利航空公司拥有超过50年的历史和专业的旅客服务经验。意大利人悠久的、热情的、高素质的待客传统，使得乘坐意航的班机既方便又舒服。
美国大陆航空公司
美国大陆航空公司的总部位于得克萨斯州的休斯顿，是世界的第七大航空公司，每天拥有2，300多个出发航班。大陆航空在美国航空公司中拥有最广阔的全球航线网络，包括美洲、欧洲、亚洲。大陆航空的中心枢纽包括纽约、休斯顿、克莱夫兰和关岛，每年用全美最新的喷气机群运送大约5100万旅客，拥有
42，000个员工。大陆航空是全美100个“最愿意为之工作的公司”之一。
捷克航空公司
捷克航空通过它在布拉格的中心枢纽，为旅客提供来回于西欧与东欧、北美、中东和非洲之间的便利的服务。现代化的机群、经验丰富的机师和一流的机上服务是它成长的关键因素。
美国达美航空公司
美国达美航空致力于通过出色的服务，将旅行者在他们想要的时间送到他们想到的地方去。去年，1亿1千3百80万旅客选择三角航空。
美国达美航空的中心枢纽是亚特兰大的Hartsfield-Jackson机场，世界上最繁忙的机场，每年运送旅客超过8千万。
大韩航空
在机上服务方面，大韩航空一贯被认为是世界领先的。大韩航空的空服员以他们的友善和杰出的专业水平出名。大韩航空为出发到亚洲、美洲、欧洲和太平洋的商务和度假的旅客提供世界级的服务。首尔的Incheon中心枢纽港为公司的87个目的地提供顺畅和轻松的连接。
美国西北航空公司
西北航空是世界第五大航空公司，中心枢纽位于底特律、明尼阿波利斯/圣保罗、孟斐斯、东京和阿姆斯特丹。每天有大约1，500个出发航班。西北航空和它的伙伴一起为6大洲的120个国家的750个城市提供服务，全世界的消费者认为西北航空使旅行更轻松。
2002年，AJ.D.Power and Associates开展的全面客户满意调查中，西北航在底特律、明尼阿波利斯/圣保罗的两个最大的中心枢纽,在国内的大型机场排名中并列第二。TTG Asia和TTG China的读者授予西北航“最佳的北美航空公司”称号。
俄罗斯航空公司
俄罗斯航空公司是俄罗斯最大的航空公司，国家占有51%的股份。它成立于1923年，为45个国家的82个目的地提供服务。俄航控制了俄罗斯大约11%的国内份额和39%的国际份额。2005年，俄航运送了670万的旅客。2004年公司净收入增长到17亿2千1百万美元 。从财政状况看，它是全世界25大航空公司之一（ATW杂志统计）。公司拥有81架飞机的机队。俄航的基地在莫斯科的Sheremetyevo机场。公司目标是在2007年底前完成它在Sheremetyevo的3号候机楼。
中国南方航空股份有限公司
总部设在广州的中国国有航空集团企业，旗下的主业中国南方航空公司，常被简称为南航。国际航空运输协会代码为CZ；国际民航组织代码为CSN，呼号“China Southern”。是以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司所组成的新集团，与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团。目前南航是中国运输飞机最多、航线网络最广、年旅客运输量最多的航空公司，运营机型包括波音737、波音747F（货机）波音757、波音777；空中客车A319、A320、A321、A300、A330以及ERJ145、ATR72等其他支线客机
天合联盟不存在如下词汇：“It’s not my problem”
天合联盟最爱说的是：“No problem”
航空公司公司两字代码：
AM：墨西哥航空公司
AF：法国航空公司
AZ：意大利航空公司
CO：美国大陆航空公司
OK：捷克航空公司
DL：美国达美航空公司
KL：荷兰皇家航空公司
KE：大韩航空
NW：美国西北航空公司
SU：俄罗斯航空公司
CZ：中国南方航空股份有限公司
南航加入天合联盟时间表
2004年8月28日，签署加入天合联盟意向书
2006年6月28日，签署GAAAA协议
2007年7月，天合联盟入门标准完成情况一次内审
2007年8月，不合格项整改期
2007年9月，天合联盟入门标准完成情况二次内审
2007年10月，天合联盟检查
2007年11月15日，检查合格后，签署GAAA《全球航空联盟协议》，正式成为联盟成员
2、星空联盟或所有航空联盟（Star Alliance）
其概念源自更早以前就存在于民用航空业界的--（Code-Sharing）与延远航线代理制度。在星空联盟正式成立之前，其最早期的几个成员（包括一些非创始会员、但后来加入的航空公司）就已互有的--制度，或甚至共同执行行销活动，但合作方式较分散杂乱。1997年，由联合航空（United Airlines）与汉莎航空（Lufthansa，又常称为德航）这两家分别来自美洲与欧洲的民航巨擘为主干，再加上加拿大航空（Air Canada，当时仍译称为加拿大枫叶航空）、北欧航空（SAS）与泰国国际航空（Thai Airways International）等既有合作伙伴，5家航空公司宣布星空联盟正式成立。这也掀起国际民航业的合纵热潮。
联盟成立的主要宗旨系希望借由各成员所串联而成的环球航空网络，提供乘客一致的高品质服务以及全球认可的识别标志，并加强每个联盟成员在本地及全球所提供的服务及发展统一的产品服务。
星空联盟的企业识别标志是一个由五个三角形图样组合而成的五角星，象征创立联盟的5个初始会员。
1997年5月14日
星空联盟成立，创始会员为加拿大航空/Air Canada, 美国联合航空/UNITED, 德国汉莎航空/Lufthansa, 北欧航空/SAS及泰国国际航空/THAI
1997年10月26日
巴西大河航空/VARIG加盟
1999年3月28日
新西兰航空集团的澳洲安捷航空/Ansett Australia (已倒闭)及新西兰航空/Air New Zealand加盟
1999年10月31日
全日空/ANA 加盟
2000年4月1日
新加坡航空/Singapore Airlines加盟
奥地利航空集团/Austrian Airlines Group (奥地利航空， 劳达航空[已改为包机]，奥地利飞箭航空/Austrian arrows [原为Tyrolean]) 加盟，为第一个”跳槽”的航空公司，由前瑞航发起的优飞联盟/Qualiflyer倒向星空
2000年7月1日
英伦航空/bmi与墨西哥Mexicana航空加盟
2002年3月
澳洲安捷航空/Ansett Australia 因不符合要求而自动退盟，之后倒闭
2003年3月1日
韩亚航空/ASIANA AIRLINES加盟
2003年4月1日
西班牙Spanair加盟
2003年10月26日
波兰航空/LOT Polish Airlines加盟
2004年3月31日
因不与美国联合航空继续合作，墨西哥Mexicana航空退盟
2004年5月3日
美国全美航空US Airways加盟
2004年11月15日
芬兰蓝色1航空/Blue1 加盟，成为第1个星空联盟地区成员
2004年12月
斯洛文尼亚航空/ADRIA与克罗地亚航空/Croatia Airlines加盟星空联盟地区成员
2005年3月15日
葡萄牙航空TAP Portugal 加盟
2006年4月7日
瑞士国际航空/SWISS加盟
2006年4月10日
南非航空/South African Airways加盟，成为第1个加入国际航空联盟的非洲籍航空公司
2007年1月31日
因不符合要求，巴西大河航空/VARIG退盟
2007年12月12日
中国国际航空与上海航空加盟
2008年4月1日
土耳其航空加盟
2008年7月10日 埃及航空加盟
由于它们的加入将可以为星空联盟的旅客创造更可观的优惠和福利，18家成员航空涵盖全球五大洲的航线，将使星空联盟的全球航空网络更为广泛及完整。
星空联盟的庞大飞行航线网涵盖152个国家、超过800余个航点，透过星空联盟成员的共同协调与安排，将提供旅客更多的班机选择、更理想的接驳时间、更单纯简化的订位票务手续及更妥善的地勤服务，符合资格的旅客可享用全球超过五百个机场贵宾室及相互通用的特权和礼遇。会员搭乘任一星空联盟成员的航班，皆可将累计哩程数转换至任一成员航空的哩程酬宾计划的帐户内，进而成为该计划的尊贵级会员，例如您是泰航兰花会员，只要一年内累计50,000英哩或两年内累计80,000英哩，即可成为泰航兰花金卡会员，同时享有星空联盟为期两年效期的金钻级会员资格，金钻级会员可享受订位及机场后补机位优先确认权，优先办理机场报到、登机、通关及行李托运等手续，不仅如此，任一星空联盟的乘客只要是持全额、无限制条件的机票，如果在机场欲临时更改航班，不需要至原开票航空公司要求背书，便可直接改搭联盟其他成员的航班，另外，星空联盟更设计了以飞行哩程数为计算基础的星空联盟环球票，票价经济实惠再加上联盟的密集航线网，提供旅客轻松实践环游世界的梦想。
星空联盟目前已于德国法兰克福机场设置共同票务柜台、于伦敦成立星空联盟市区票务中心、香港赤鱲角国际机场的星空联盟专用贵宾室及各成员尽可能将机场柜台安排在同一栋航站大楼，这些皆显示星空联盟尽心尽力提供旅客于购票、机场报到及登机时更多的便利，同时可减少成本，提高效率，以合作代替竞争，星空联盟将继续致力发展更多崭新的高品质服务项目，以期能够满足全球旅 客的需求。
合作方式
星空联盟主要的合作方式包括了扩大代码共享（Code-Sharing）规模，常旅客计划（Frequent Flyer Program, FFP）的点数分享，航线分布网的串连与飞行时间表的协调，在各地机场的服务柜台与贵宾室共享，与共同执行形象提升活动。相对于航空公司之间的复杂合作方式，对于一般的搭机旅客来说，要使用星空联盟的服务则比较简单，他/她只需申办16家成员航空公司提供的14个独立常旅客计划中的任何一个（重复申办不同公司的FFP并没有累加作用），就可以将搭乘不同航空公司班机的里程累积在同一个FFP里。除此之外，原本是跨公司的转机延远航段也被视为是同一家公司内部航线的衔接，因此在票价上较有机会享有更多优惠。
机身涂装
一架绘上第二代星空联盟特殊涂装的墨西哥航空空中客车A320客机为了推广星空联盟的合作与统一形象，联盟也在航空公司最重要的活看板——机身涂装——方面做了一些变化。首先，所有会员航空所属的飞机机身上皆绘有代表联盟的五角型标志。而除一般标准版本的机身涂装外，所有星空联盟成员都必须将旗下至少一架飞机改为星空联盟的统一特殊涂装，以提升星空联盟的统一形象。迄今（2005年）这种星空联盟涂装前后共出现过三个版本：
第一代：第一代星空联盟涂装采用非常有意思的“多节涂装”设计，将一架飞机的机身从头到尾，分段涂上多家（视当时成员数量而定）不同航空公司的标准图装，并且在垂直尾翼上绘上星空联盟之五角星标志。例如，联合航空就将一架机身编号 N653UA的波音767-322ER改为星空联盟涂装，它的机首到机尾分别是联合、北欧、巴西（VARIG）、汉莎、加航与泰航等六节不同造型的涂装（1998年时版本）。
第二代：由于星空联盟陆续有许多新成员加入，因此无法在一架飞机上绘上所有成员航空公司的涂装，新版的星空联盟特殊涂装因而诞生。改以白色机身为基础，仍然在垂直尾翼上绘有星空联盟之五角星标志，各家航空公司的企业识别标志分别以一个一个正方形的格式从头到尾排列在飞机两侧舷窗上方。
第三代：由于星空联盟的成员数量众多且陆续有航空公司加入或退出，每次成员名单一有更动各会员航空就必须即时重绘旗下所有的特殊涂装机，所费不菲。因此，第三代的星空联盟涂装不再强调要同时显示出各成员的企业识别标志，而只有一横跨整个机身长度的“STAR ALLIANCE”字样象征联盟的形象，然后在下方靠机首处放置该会员航空公司本身的标志，至于机尾部分则维持原调绘上星空联盟五角星。此版本涂装于 2004年12月时导入，各会员航空于2005年起陆续跟进。
弊病
大型航空联盟出现之影响，不见得全部都是正面的。首先，无法获得结盟机会的一些较小航空公司可能会被剥夺了公平竞争的机会；其次，假如不是因为航空产业或航权通常都受到各国政府的严苛管制，大型航空联盟很可能将进一步合并成超大型的跨国航空公司，而进一步违反市场自由竞争的原则。包括欧盟与美国政府在内的一些官方机构都曾针对此问题进行调查，以厘清航空公司联盟是否有触犯反托拉斯法的相关规范。
联盟会员
正式会员
加拿大航空
Air Canada
新西兰航空
Air New Zealand
全日空
ANA
但不包括旗下的日空航空/Air Nippon
韩亚航空
ASIANA AIRLINES
奥地利航空集团
Austrian Airlines Group
包含旗下的奥地利航空/Austrian，劳达航空/Lauda Air，奥地利飞箭航空/Austrian arrows
英伦航空
bmi
波兰航空
LOT Polish Airlines
德国汉莎航空
Lufthansa
北欧航空
SAS/Scandinavian Airlines
2005年收购的Braathens航空(已改为SAS Norge) 被纳入星空联盟网络
新加坡航空
Singapore Airlines
南非航空
South African Airways
西班牙Spanair
Spanair
北欧航空集团成员之一，但将被售出
瑞士国际航空
SWISS/Swiss International Air Lines
德国汉莎航空集团成员
葡萄牙航空
TAP Portugal
2007年7月起收购的PGA Portugalia的飞航网络被纳入星空联盟
美国联合航空
UNITED
全美航空
US Airways
2006年4月与美西航空/America West合并后的网络被纳入星空联盟
中国国际航空 2007年12月12日加入星空联盟
上海航空 2007年12月12日加入星空联盟
土耳其航空 2008年4月1日加入星空联盟
埃及航空 2008年7月10日加入星空联盟
区域会员
亚德里亚航空
ADRIA Airways
斯洛文尼亚， 由汉莎航空赞助加盟
蓝色1航空
Blue1
芬兰，属北欧航空集团并由北欧航空赞助加盟
克罗地亚航空
Croatia Airlines
由汉莎航空赞助加盟
待所有成员加盟后，星空联盟版图将扩张到全球161国，944城市，提供每日超过17700个班次。
2007年11月，以KrasAir为首5家俄罗斯籍的航空公司所组建的天空联盟(AiRUnion)与星空联盟签署加盟谅解备忘录，并获得汉莎航空及奥地利航空的支持。待天空联盟整合完毕后，就开始准备加盟的作业。
已退出会员
澳洲安捷航空（Ansett Australia）- 安捷航空在2002年因经营不善，被迫宣告破产停止营运，成为第一个退出星空联盟的航空公司。
墨西哥国家航空（Mexicana de Aviación）- 墨西哥国家航空在2004年3月31日与联合航空间长达7年的代码共享协约到期后，决定不再续约，成为第一个自愿退出星空联盟的航空公司。
巴西航空（Varig Brazilian）- 巴西航空在2007年1月31日因经营不善下再重建，在国际线大幅减航后，达不到星空联盟的代码 。