堆载预压的压力荷载值 怎么控制？超预压和等预压什么时候用？

Question

如题所述

Answer 1

　　堆载预压法，该法是在工程建设之前用大于或等于设计荷载的填土荷载，促使地基提前固结沉降以提高地基的强度。当强度指标达到设计要求数值后，缺陷去荷载，修筑公路路面。经过堆压预处理后，地基一般不会再产生大的固结沉降。堆载物一般用填土或砂石等散粒材料。
　　施工填筑时采用分层分级施加荷载，从而控制加荷速率、避免地基发生破坏，达到地基强度慢慢提高的效果。该法施工简单，不需要特殊的施工机械和材料，但软土的排水固结时间较长，因此工期一般较长。
　　公路工程上常先期对路基进行堆载预压，再利用修筑桥梁的时间使其慢慢固结。如施工时间允许，可单位使用；如工期紧，可结合其它方法一起使用。佛开高速公路在软土厚度大于13m时，均采用超载预压，以减少固结沉降，超载预压高分0.3m和0.6m两级。本回答被网友采纳

Answer 2

lz我也想知道答案

Answer 3

设计：堆载预压力应于设计荷载匹配，这样就定出总的加载值。采用分级加载，每级加载多少，要不能使地基破坏。这样算出分级的加载量。然后利用公式算出分级加载需要持续的时间。
以上的东西，汇总一下，就是加载的设计文件或叫施工图了。
施工：按图施工吧。注意观测，及时做试验。与设计进行对比。从而调整加载值加载时间等参数。最终达到设计的效果。
地基处理规范上面有这个计算的公式，设计要点，施工要点。
地基处理规范可去众智网免费下载。我就不发你了。见谅。
不明速度联系。本回答被提问者采纳